重くなる一方の3シリーズ

ストレートよりＶ型のがコンパクトに設計できエンジン単体は軽いと思います。

ただどこで車重が増えてるのかは疑問！
フレームなど走りに肝心な部分でも重量増ならまだしも快適装備満載での重量増は走りを謳ってるBMW特に3シリーズにはマストですよね。。

軽い車ってホント面白いのにね！

こうして数値にしてみるとホントに疑問です。
もう３シリーズと呼ぶのには少し無理があるんじゃないかとも。。。
メーカにはパワーがなくても軽いクルマの愉しさを思い出してほしいです。

アルミボンネット＆樹脂フェンダーの癖に1800kgとはっ！！？？
いくらパワーがあっても重量増じゃせっかくの味付けもスポイルされてしまいますね。
３シリーズのコンセプトが変わって来ているのでしょうね。
３と５の住み分けが出来ていないのでは？

最初は軽量化のために軽量素材を使ってると思ってたんですが、こうして過去との比較をすると、重量増を補うための軽量素材なのではないかと見えます。（実際そうなんだろうけど。）
パワーで重量をカバーするのではなく、パワーがなくても軽量なクルマ造りをしてほしいところです。

その昔、知人のE34 M5がとても大きく感じていたのですが、今ではE90とほぼ同じ大きさですからね。
衝突安全性をクリアするための各部の補強や豪華すぎる？装備をエンジンのハイパワー化で補っている現状では3erの魅力が薄れつつありますね。
軽量、コンパクトな小さな"M"、E36 M3がやっぱり一番のお気に入りかな。

衝突安全性も過去のＢＭＷが弱かったか？・・・というとそうでもないんですよね。
Ｅ３４もこんなに重くはなかったので、それらを考えるといったいこの重量増は何なんでしょう？
表の数値は車両重量なので、これにドライバー、そして助手席に誰か、適当な荷物を載せると現行３ｅｒは２ｔで走ってるのは間違いないです。（笑）

ご無沙汰です。
こうやって見比べてみるとＥ９２、特にカブリオレの
重さが際だちますね。
トルクもすごいですが、、、。
なんかカブリオレはＧＴ的な味付けよりも
ライトウェイトスポーツのほうが個人的には
好きなのですが。
そういう意味ではＭロードスターはいい線いっていると
思うのですが、購入される方は選択肢として悩むんでしょうかね。。（謎）

ども～。
Ｅ９２は今までの“３”とは別路線を歩んでいるような。。。
Ｅ９０も何回も乗ってますが、Ｅ３６～Ｅ４６の延長線からも薄れていきてるのを感じてるので、ＢＭＷが唱える新しい“３”なんでしょうね。
“１”ではなく“軽い箱”のクルマはどこへ行ってしまったんでしょう？