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2018年12月18日 イイね！

【新油フラッシング】手をかけたオイル交換【オイル交換】

【新油フラッシング】手をかけたオイル交換【オイル交換】新油フラッシングをしてみた。
時間が取れたので交換した。
フラッシング交換するオイルは


コイツだ

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とりあえず規格的には5W-30で一番安いオイルと物色していたら、コイツになった。
10W-30　5W-30　SF/CF規格ってそもそも、表記がおかしいと思うが、
恐らく10W-30にしてはシャバシャバで、5W-30としては硬めのオイルなんだと思う。

10W-30としてみたらクソオイルの気配がする。
正直一応自動車用のXLX（エクセルエックス）と迷った。
XLXもカストロールブランドだけど、クソオイルとか巷で言われているが
さらに安い奴で良かろう。
どうせそんなに乗らずに捨てるオイルだから勿体ない。

XLXもネオクラシックやトラックでは悪い選択ではないと思う、鉱物油が向いている車もあるから、
一概に入れる人を批判しない。

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とりあえず、フラッシングだから耐久性とか不明です。
まず本オイル交換1週間前にオイルチェンジャーを借りてきて交換した。
運転しても一応新油だなと思える感じはあるが、熱を持つとアイドリングが微妙です。
吹け上がりもこれまで入れていたカストロールEDGEの0W-30オールシーズンオイルよりもまだ気持ちいい。
高速では微妙だった。

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こんなオイルを3本も買う羽目になるとは… 
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ガソリン添加剤でエンジン内のカーボンも除去できるように満タンに1本入れて走りガソリン警告が出るまで給油なしで、使い切りました。
アメリカ製、普段はコーナンの安添加剤なのに…

alt  
STPもちょっと使ってみたかったのでコイツをぶっこんだ。

12月18日に14,515km/hで本オイルのカストロールEDGEに交換した。
アクセルを踏み込んだ際の吹け上がりがやはり違うね、
カストロールも一流オイルだけど、劣化したEDGEから安い農機用に交換したらかなり新油感があったのも発見。
カストロールEDGEはまるで墨汁のようになっていました、
今回農機用マックスファクトリーはそれでもかなり黒くて、
汚れたら交換と言うのが全く見当違いなのがよく分かる交換となりました。
オイルフィルター毎回交換と言うスタンスで古いオイルが残るのが嫌うタチなので、
安いメーカー不明の中国製の輸入フィルターで妥協でいいから、毎回交換じゃないと禁断症状が出るタチなのと、
介護で忙しく4,000Km/h引き延ばしたからフラッシングして禁断症状を回避した。
交換ノルマは0ｋｍ！カストロールEDGEお疲れ様です。

廃油はフラッシング・本交換共に整備工場に廃棄を依頼した。
吸わせるパックよりも環境にやさしいし、再生されて大型コンテナ船の船舶燃料となるので回収。
そもそも使えない地域もあるから、ペール缶に入れて捨ててもらった。
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Posted at 2019/01/19 18:07:57 | コメント(1) | トラックバック(0) | メカ | 日記

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