有江洲 歩恵のブログ一覧

まずは、レガ・レヴォセッションズ2017に参加された皆様、お疲れ様でした！＆ありがとうございました！

そして何より、運営の皆様、毎年毎年、素晴らしいイベントを企画してくださり、本当にありがとうございます！！！



さてさて、今年のレガ・レヴォセッションズですが、昨年と同様、前日の伊豆半島観光から始まりました。(芸が無い…)

0時過ぎに群馬を出て、下道をトコトコと走って、7時頃に丹那エリアに到着。
そして、私の人生史上、もっともマニアックと思われる公園に立ち寄ります。


丹那断層公園

1930年に発生した北伊豆地震の震源である丹那断層、その横ズレを観察できる公園です。


写真の左右にある半円状に並べられた石、もともとは円形に並べられていたものが、断層の横ズレにより、今のような並びになりました。

よく分かる解説↓



丹那断層公園からクルマで10分ほど、火雷神社にも足を運びました。




鳥居と石段の間に丹那断層がはしっており、ズレた結果、石段の真正面に鳥居の柱が…



こうして、地面を分かち、2mも横ズレさせる力が、グッと蓄えられている…地震というのは、怖いものです。

そして、もう一つ。
神社の鳥居というのは、なぜ、こんなにも、世の中の恐怖を伝える存在なのか…。
桜島に訪れたときに見た桜島噴火を物語る黒神埋没鳥居、長崎で見た山王神社の一本柱鳥居、そして今回の火雷神社…

神の本質とは畏れなのだと、『巨神兵東京に現る』で語られていたように記憶していますが、なんとなく、そんなことを感じる鳥居でした。


さて、昨年と同じ伊豆半島観光ですが、今年の違うところは両親と兄が来たこと。
三島駅で回収し、伊豆半島を南下します。
目的は河津の『わさび丼』！！！

『孤独のグルメ』で取り上げられ、数年前にも訪れたのですが、なんと、その時は休業…。
食べてみたい…ということでリベンジを果たしにやってまいりました。




注文し、差し出されたわさびを只管にスリスリスリスリスリスリ………



そして、自らすったわさびをおかかのひかれたホカホカごはんの上に乗せ、醤油を垂らして喰らう！！！


たったこれだけのことなのに、美味しい！
『うん、ナイス』
わさびの産地で、生のわさびがふんだんにあるからこそできる、安いけど贅沢な一品なのでした。


せっかく来たので、河津七滝も観光…と思ったのですが、全部回るとすごく遠い…ので、近くの4つだけ。




NEKO-CHANG！！！！！！


以前にも来たことがあるのですが、せっかくなので、浄蓮の滝にも寄りました。


いったい、何がどう『国際』なのか…


そんなこんなで沼津まで戻ってきて、旨い肴と酒で土曜日は終了しました。」
(まだ前日なのに、だいぶブログ書いてるぞ…)



LS2017当日の朝！
天気は良くないものの、ホテルの窓からは富士山！
雨も降ってないし、まずは一安心です。

国道246号を給油しつつ東進し、富士スピードウェイには8時ちょっと前に到着。

昨年は途中で洗車してたこともあって、ちょっと遅い会場到着でしたが、今年はオンタイム。
さらに、今年はとてもスムーズな入場で、運営の皆様に感謝するばかりでした。


昨年は歴代並べということで、VM、BS→BF、BC→BN、VABという並びでしたが、今年はカラーごと。
同じ系統のカラーの中で古い順、ということで、ブラック系の先頭でした。

お隣はなんとシルバーのBNで、四半世紀を超えるLEGACYの歴史が、たった50cmで隣り合わせという、レガ・レヴォセッションズならではの光景でした。
(写真撮ったつもりが…無かった…泣)

クルマを停めたら、基本、ブラブラ歩いて、他人様のクルマを見るつもりでしたが、朝一から早速、雑誌2社から取材を受けることになりました。
BOXER BROS.さんは10月発売、SUBARUマガジンさんは8月発売だそうなので、是非、手に取ってみてください。

会場には350台ほど、LEGACYとLEVORGが集まった中、BCは私だけでした。
さらに言えば、確認したワケではないですが、エアコンレスも、手動ウィンドウも、集中ドアロック無しも、私だけだったのかなぁ…と思います。
LEGACYには珍しく、ステータスを走りに全振りしたグレードですからね…ちょっとした自慢です。


改めて、会場を回りましたが、気になるナンバーのクルマが…『飛騨』
18歳になるまで飛騨で暮らしていたのですが、この飛騨ナンバー、ご当地ナンバーではなく、正規のナンバーであり、また、正規ナンバーの中では最も数が少ないレアナンバーなんです。

オーナー様とお話したかったのですが…残念ながら。

あと、今年はBGが多かったですね！
BGオーナー様3人組が私のBCを熱心に見ておられたので、声をかけさせて頂きました。
すると、お一人は元BCオーナー様ということで、話が弾みに弾みました。


出店ブースも一通り見て回り、TOMEI POWEREDさんにエンジンO/Hのことを伺いました。
けども…EJ20Gは扱えないかも？とのこと。
あと、お値段としては、O/Hが50万ほど、その他、エンジン脱着等含めて70万くらいから、ってところのようです。


一通り見て回ったあとは、恒例の景品争奪のゲーム＆じゃんけん大会！
ですが…ビンゴはたくさん穴があくのに全くそろわず…じゃんけんは、そもそも適合するパーツが無い！！！という、まぁ、例年通りでした。

こればっかりは、どうしようもないですね…。


でもでも、最後の最後に、私のBCも、ついに日の目を見るときが…！
『過走行賞』です！

SUBARU車、特にLEGACYなんて、過走行で当たり前、と思ってる節が私の中にあったので、私よりも走ってる人がいる、と思っていたのですが…(実際、運営のじゃんぱーさんがそうなんですが)…

227,000km走行で、今年の過走行賞を頂いてしまいました！！！
年式からすると、1年1万km未満なんですが、6年前に愛車をお迎えした時点で10万kmちょうど、それから最初の頃は年間15,000km程度の走行距離でしたが、ここ数年は年間25,000km前後走ってます。

20万kmはちょうど昨年のレガ・レヴォセッションズの帰り道。

今年の3月、3連休で群馬－佐賀往復で22万kmを超えました。

O/Hの話も書きましたが、さすがに至る所にガタが来ていて、辛い部分、悲しい部分もあるんですが…それはそれ。
クルマは走るために作られた、走ってこそのSUBARU、だと思っています。

古いから、という言い訳は通用しないし、そんな言い訳したくないですからね、好きで乗ってるんだから。

過走行賞は、そんな私のカーライフそのものなのかもしれません。


で、過走行賞の商品は有限会社Bryさんのフロント撥水加工でした！！！

今月初め、フロントガラスに飛び石をもらい、交換になってしまって、レガ・レヴォ前の金曜日に交換を終えたばかり…
いつもガラコを塗ったくって撥水してるのですが、ガラコを忘れて静岡に来ていました。

そして、天気は生憎の雨模様に…。

全てがちょうど良いタイミングで、本当に本当に感謝感謝の撥水加工でした。
(整備記録に書くつもりですが、この撥水加工、すごくすごい(語彙力…)です！帰りの高速道路、細かな雨粒がガラスの上を転がり、とても快適でした！)


そんなこんなで、楽しい時間も終わりに…
でも、撥水加工待ちの時間もあり、居残り組です！





勝手に歴代並べBC/BF～BL/BPまで。
BC/BF、BD/BGは落ち着きますね…

いろんな話を伺い、まだまだクルマに乗らねば！と、モチベーションも上がりました。
まだまだ、新しいクルマには負けてられないのよ！


最後の最後、撥水加工をしてもらい、事務局の方、何名かとお話して…。
私のレガ・レヴォセッションズ2017が終わりました。


あっという間の週末でした。

会場でお話できた方も、そうでない方も、同じLEGACY、そしてLEVORGを愛するクルマ友達として、これからも仲良くしてくださいね。

それでは、また、どこかでお会いしましょう！
(できるだけコマメにブログ更新したいです…)

さてさて、来週はレガ・レヴォセッションズ2017ですね！
というワケで、自己紹介っぽい何かを書こうと思います。

昨年とまったく同じ流れで、自分でも笑ってしまいます…。
レガ・レヴォセッションズ2016を前にした自己紹介的な何か


(2017年6月11日 撮影)


クルマのSpec.は昨年とほぼ同様です。
(この一年、ろくにクルマいじりもせずに過ごしてしまった…)

数少ない変更点としては…
・タイヤ　：　DUNLOP DIREZZA ZIII　205/55R16
・オルタネータ　：　BP/BL純正品に交換
・O2センサ交換(昨年だけで2本目)
こんなところです…。

タイヤは先日もブログに書いたので良いとして、問題はオルタネータ。
昨年9月の3連休に、能登半島一周ドライブに出掛けたんですが…その道中で、排気過熱警報とバッテリ警告灯が同時に点灯。

点いたり消えたりを繰り返していたんですが、能登半島の先端、狼煙の町で点きっぱなしに…。
その場でいろいろと調べた結果、発電されてない警告であることが分かったんですが、エンジンかけなおすと消えたりもするので、どうにかこうにか走りました。

が、エンジン掛けなおしても点きっぱなしに…
そのまま走り続けると、最初50kmくらいは平気だったんですが、その後、電圧がみるみる低下…
辺りは暗くなり、ライトONしていたのですが、電圧が8Vを下回ったところで、ライトが暗くなり、吹け上がらなくなり、路肩に停車することに…

しかし、5分くらい待ってキーをひねると、11Vくらいまで電圧が上がっており、それで走り出すと、2kmくらい走って、また電圧が足りなくなる…これを数回繰り返すことに…。

そして、もはやこれまで…と思ってキーをひねると、なんと警告類が何もつかず、電圧も13V近くまで上昇。
どうにかこうにか発電が復帰したようで、その後はエンジンを切らないようにかえって来ました。

そして、自宅に辿り着き、点検したところ…ターミナルが焦げていて、8割がた断線してました…あちゃー
そして、端子がバチバチとスパークしてたのか、もろくなっていてポッキリと…

そんなワケで交換を余儀なくされたんですが、せっかくだから新しいのを…ということで、BP/BL用に交換しました。
てっきり、GCと同じオルタネータだと思っていたので、端子変換ケーブルもGC用のものを買ったんですが、BC/BFのオルタネータって端子が特殊だったんですね…取り付きませんでした…
なので、自分で配線。

そんなこんなで、オルタネータだけ交換されてます…。


O2センサは…原因不明ですが、昨年の後半に信号途絶したので、交換しました。
今は元気に動いてます。


その他では、ボンネットとフロントフェンダ左右を塗装してもらいました。


Before


After


ホントはそろそろサスを交換したいんですが、なかなか予算が工面できず…
同様の理由で、GTウイングの装着も先延ばしに…

そんな感じのカーライフを送っています。

走行距離は現時点で226,350kmなので、来週の会場では226,700kmくらいだと思っています。
3月以降、まるで走れていません…。



今年は昨年と違って、名刺を準備できました！



会場でお会いした方に配りますので、是非、BC5を身に来てくださいねー
では、会場でお会いしましょう！！！

あけましておめでとうございます…

まさか…まさかとは思いましたが、その“まさか”です。
今年、最初のブログ更新です…。

まだ、昨年の夏に走った北海道の記事が半分しか書けていないという…まさかです。


何から書けば良いのやら…といった感じですが、まずは報告から。
今年も『レガ・レヴォセッションズ2017』に参加できそうです！
というワケで、参加表明もしました。

純正で時計が付いてない同志の皆様、今年もよろしくお願いします。
もちろん、時計が付いてる世代のLEGACYの方、LEVORGの方もよろしくお願いします。


ちなみに、うちの愛車の様子ですが…ババーン！



220,000ｋｍ走行を達成しました！！！



そして………ババーン！！！



222,222ｋｍ走行も達成しております！！！！！


昨年6月のレガ・レヴォセッションズ2016の帰りに20万ｋｍを超えたので、1年で2万ｋｍ以上走っております。
この年式としては、走り過ぎかとも思いますが、クルマは走るための道具ですからね。
走ってナンボです。


走ってナンボというワケなので、3月の3連休で群馬―佐賀を往復してきました。(唐突すぎ)
まぁ、高速ですが…。

埼玉で大学のサークルの後輩を拾い、岡山でサークルの先輩を拾い、福岡でやはりサークルの後輩と合流して、1日終了。

福岡に入ったところで、志免炭鉱の遺構を見ることができたので、写真をパチリ…




翌日、佐賀の呼子へ行き、美味しいイカを食べました。




そして、またひたすらに走り、群馬に戻る。
高速道路も、10時間以上走ってると、楽しいものですね。
そして何より、愛車のエンジンサウンドに囲まれて過ごす時間、これほど気持ちの良い時間の過ごし方は無いんじゃないでしょうか。


さてさて、ブログの更新を怠っていた間に、ちょっとずつ、クルマも進化(深化？)させてました。

まずはタイヤを最新のハイグリップ、DUNLOP DIREZZA ZIIIに交換しました。



これまで、DIREZZA DZ101とかPOTENZA Adrenaline RE002とか、スポーツタイヤは履いてきましたが、ハイグリップは初めて。
圧倒的なグリップは感動ものです！
が、サスが負けてる感じ…そりゃ、10万km近く走った安いスポーツサスですから、そろそろ交換しろってことなんでしょう。


そして、タイヤ交換と同時に贅沢品のホイールナットを投入しました。



協永産業のRacing Composite R40です。
20本(セキュリティナット4本含む)で13,000円ですから、ﾎﾝﾄ贅沢した感じです。
でも、SCM435鍛造で、1本40g、メッキ処理、フローティング2ピース構造と、性能、品質、どれをとっても大満足の品です。


ちなみに、今週末に車検を通します。
本当はこのタイミングで2シーター化と思っていたのですが、後手後手に回ってしまい、今回は断念…
お金はかかるけども、今年の冬を目標に、再度、話を進めたいと思います。
2シーターにしたら、当然、ロールケージ組むよね？
ラリーカーにしたいです。



そのほか、日々(週末)のドライブも欠かさず…
急激に気温が上がってきて、エアコン無し車は既に窓全開で走っています。
でも、春は気持ちいいですね～～～








桜は1週間勝負で、なかなか満足いく写真が撮れなかったんですが、菜の花と梅はとてもきれいでした。



モータースポーツシーズンも開幕してますね。
先日、お台場で開催されたモータースポーツジャパン2017も見てきました。





やっぱり、ラリーカーですよ。
ラリーカーです…(大事なことなので、2度言いました。)



近況、こんな感じでした。

毎度毎度書いているので、そろそろオオカミ少年化しそうですが、できるだけコマメにブログを更新しようと思います…。
レガ・レヴォセッションズ参加予定の皆様、少々変わり者ですが、仲良くしてくださいね。

今年は、何か準備していきたいと思います…できるかな？

ご無沙汰しております…。
またしても、前回のブログ更新から2ヵ月経っておりました。

あれ…まだ、北海道一周旅行記が半分しか終わっていない…。
もう少し頻繁に更新しないとダメなんですが………


ですが、今日はブログ更新します。
毎年のことですが、納車記念日の話です。

2016年12月16日、6回目の納車記念日を迎えました。
納車は2010年12月16日16時半でした。

これも毎年書く話なんですが、前日、ワクワクし過ぎたのか、風邪をひきました。


今年の16日は金曜日で、仕事休んでドライブへ…とも思いましたが、最近、特に仕事が忙しく、さすがに無理。

なので、土曜、日曜と納車記念日のドライブへ出掛けて来ました。
コースは千葉県沿岸一周＋α。


土曜日の午前1時頃、自宅を出発し、南進して浦安に着いたのが3時頃。
ここから仮眠をとりつつ、千葉県沿岸一周の始まりです。

とても天気が良く、オリオンのベルトに昴が輝くのが見えます。
そして、日の出。

少しずつ辺りが明るくなってくる頃、クルマは富津あたり。
視界の隅に、白く輝く山が映りました。
『富士山か？まさか…』

東京湾を挟んで、そびえる綺麗な三角形の山、富士山でした。
こんなところから、こんなにもはっきりと見えるのか…。
対岸はおそらく、横浜から横須賀にかけての工業地域。
とても大きな街のハズですが、とても小さく見えます。
そして、大きく見える富士山、雄大です。

慌ててクルマを停めて、写真を。




気になっていた鋸山登山自動車道は8時半から開通で、少し早過ぎました。
次の機会に、また。


さらにクルマを進めて、8時過ぎ。
館山の街。
海上自衛隊館山航空基地の正門から、ちらりと退役した哨戒ヘリが見えました。


房総半島の東京湾に突き出たところ。
洲崎(“すのさき”と読みます)に灯台がありましたが、周辺は海の見えない駐車場ばかり…。
クルマの写真を撮れないのなら、長居は不要です。
先へ進みます。

大山の回りをぐるりと走り、房総フラワーラインを突き進みます。

快晴。

どこまでも続く青空。

LEGACYのバランスが整ったAWDが頼もしく思える雨の日や、雪の日、真っ暗闇を進む深夜。
そんなドライブも楽しいですが、晴れた日の朝は、文句なしに楽しいドライブ。
今年一番の冷え込みだった関東も、房総半島の南端ではどこ吹く風なのか、あたたかな陽気に、クルマを降りても上着は要らず。

道の駅をハシゴしつつ、気づくと距離はどんどん伸び、お昼には勝浦に到達。
ちらりと地図に目をやると、九十九里の文字。
美味しいイワシが食べたい…。

九十九里有料道路は津波対策工事のため全面通行止め。
これも、また次の機会に…。

そして2時頃、『いわし資料館』併設の海の駅 九十九里へ到着。

さっそくイワシを食べます。



お刺身、生姜煮、つみれ汁、てんぷら…イワシ尽くし。
とても美味しく頂きました。
地元のものを、現地で食べる。
ドライブの醍醐味の一つです。


さて、まだ陽があるので、もっと先へ。
銚子、犬吠埼…2年ほど前に訪れた地へ。


屛風ヶ浦


洋上風車と共に…。


犬吠埼は日没間際。
クルマを停めるスペースが無く、撤退しようかな…と思ったところに、『犬吠マリンパーク』なる水族館があることに気付きました。
駐車場にクルマは無く…妙に暗い…。

ダメもとで近づいてみると、なんと営業中！？
犬吠埼の観光客を当て込んだ、レジャーブーム乗っかりの水族館ってところでしょうか？
施設は古く、魚の種類もなんとも微妙な…ちょっと悲しくなる水族館でした。

ちょうど、この日最後のイルカショーをやっていたんですが、私の他には30代後半の夫婦なのかカップルなのかよくわからない男女が一組…。
ショー担当のお兄さんが、なんとも寂しい…。

大丈夫なんでしょうか、この水族館…？


そして、日没。


翌日は大洗でおいしいものでも…と思っていたので、北上して水戸近辺へ、と思っていたのですが、道路看板に『鹿島神宮』の文字。

行ったこと、ないなぁ…。

翌日朝一で鹿島神宮参拝が決定。
鹿嶋市付近のネットカフェで一泊しました。


日が変わって日曜日。
クルマは白く凍りつき…。

近くにあったコメダ珈琲でモーニング。
そして、鹿島神宮へ。

周囲を取り囲む森がとても素敵。
本宮は豪華で綺麗なんですが、近づけないので良く見えないんですね…。
鹿園があって、30頭ほどの鹿がいました。

9時まで境内を散歩して、宝物館へ。
国宝で奈良時代につくられたという3mの直刀を見ました。
他にも、日本刀が10振ほど。

刃紋や反りなど、全然違うんですね、とても面白かったです。


ここからは国道51号を北上するだけ。
途中、セイコーマートがあり、北海道を思い出しました。

基本的には北海道ローカルのコンビニであるセイコーマートですが、なぜか茨城県内には店舗があります。
たぶんですが、フェリー『さんふらわあ』の関係なのではないかと…。

セイコーマートにはHOT CHEFというコーナーがあって、あたたかいおにぎりやフライドチキンが買えます。
おにぎりは大きくて具沢山、フライドチキンはジューシー。
さらに、北海道では定番のガラナも置いてありました。

また、北海道へ行きたいなぁ…。


クルマを進めて昼前には大洗に到着。
町営駐車場にクルマを停めて、鹿島臨海鉄道に乗って水戸へ出てみました。
特に用事はないですが、鉄道に乗るって面白いですよね。
クルマとは違う、旅情というか、乗り物に乗ってる楽しみがあります。

水戸駅前を少しうろうろして大洗へ戻り…。
さつまいもアイスを買って食べました。

あとはいつもの帰り道。
北関東道と国道50号を使って、帰ってきました。



昨年の納車記念日時点では、まだ19万kmにも到達していなかった愛車。
今日、帰ってくると、走行距離は216,400kmまで伸びていました。

今年は、センサー類に振り回された一年でした。
年明け早々、エンストを繰り返すようになり、エアフロセンサーを自分で修理…。
この時、新品に交換したハズのO2センサーも、夏には信号途絶して、つい先日、今年2本目のセンサーを投入…。

その他、スロットルポジションセンサーも自分で交換したし、点火プラグとダイレクトイグニッションコイルも自分で交換しました。

なんだか、修理ばかりで、ろくにクルマいじりをしていません…。
フロントのブレーキキャリパを交換したくらいかな？


来年こそは、サーキット復帰して、もっともっとLEGACYで走れる、そんな年にしたいです。

最後になりますが、今年一年、クルマを通して関わった多くの人に感謝、感謝です。
ありがとうございました。

前回の北海道一周旅行記から2ヵ月近く…
北海道上陸までと1日目の様子はコチラから…

北海道一周旅行記0
北海道一周旅行記1


8月13日。
暑寒別岳の西側を走る国道231号のパーキングで目覚めた朝6時。

この日は北海道旅行最大の目的ともいえる、最北の地到達が最重要目標。
晴れ渡った夏空のもと、日本海オロロンラインを北上します。

オロロンとはオロロン鳥、ウミガラスのこと。
日本海に面した道路沿いには、漁師たちの夢の跡、鰊御殿がいまだ点在していました。

さらには国鉄羽幌線の遺構。

祇園精舎ではないですが、永遠に栄えるものはないのだと…
冬だったら、そんな物悲しい思いに耽ていたのかも知れません。

しかし、この時は夏。
強い日差しと、窓を通り抜けていく風が、すべてを些末な問題に変えていきます。
とにかく走る、それが2016年の夏。


天塩から道道106号に入り、いよいよ人の生活から離れた、海と平野だけの土地を突き進みます。


オトンルイ風力発電所


とにかく開放的。
どこまでも続く、そう思わせる道に心躍ります。

そして、突如として現れる集落。
稚内、ノシャップの町。



ノシャップに到着して初めて知ったのですが、水族館がありました。
ノシャップ寒流水族館、日本最北の水族館です。

水族館大好きなので入ってみます。


ホタテの稚貝


いつも美味しく頂いているホッケ


大きなイトウ

子供のころ、釣りが好きで、その中でも特にイトウに憧れていたので、これほど大きなイトウが見られて幸せでした。
できれば、釧路湿原で釣り上げたい…

科学館も併設されていて、南極探検の紹介が多かったです。


向かいにあったお土産屋さんで実家にお酒と肴を送りました。


お昼ご飯はノシャップ丼


稚内をあとにして、最北の地、宗谷岬を目指します。

そして…





ついに日本最北端、宗谷岬に到達しました。
本土最南端、鹿児島県佐多岬に行ってから、およそ1年半。
クルマが我が家にやってきて5年半で、ようやく北から南まで走ることができました。


目的は達した。
けれど、目的が達せられた次の瞬間から、次の目的が生じる、それが北海道一周旅行。

まだ日が高い。
まだまだ走れる。

次の目的地は…




途中、こんなものがあったり…




こんなライダーズハウスなら、泊まってみたいなぁ…




網走にはすっかり日が暮れたころ、到着しました。
でも、まだ走ります。

8月とは言え、北海道も北端。
夜は冷え込みます。

旅を始めて3日。
走行距離は2,000kmを超え、疲れも出てきました…。
まだ22時でしたが、斜里の道の駅で限界。
車中泊となりました。

翌日は、ヒグマの生息密度が最も高い知床から。
夏だと思って油断した軽装ゆえ、寒さが身に染みて、何度も目を覚ましながら、朝を待つ、北海道一周旅行3日目でした。