K20A 腰下組み立て完成(^^♪

各工場作業やスポーツ走行の合間を縫ってエンジン組み立て工程はチョイチョイ進んでおります。

話しは前後しちゃいますが（投稿の順番間違えた(;^_^A）自分が組むエンジンは入念なバリ取りと面取りから始まります。

いくら天下のHONDAエンジンといえど量産エンジン。多少のバリはありますし、角部分はエッジ状態でまるで刃物です。エッジ方向に指でなでるとすぐ血が出ます。

組立はほぼ素手で行いますので、これでは指がいくらああっても足りませんｗ
（各指に絆創膏状態に・・・）

↑の画像の様に、目の細かめなリューターで手が触れる部分を丸々面取りします。

次は各要所ボルト（ロアブロック＆ヘッドボルト）のネジ状態の確認です。

正確なトルク管理の為にネジ部にオイルを付け、指で普通に底まで締めれるか確認＆洗浄します。





バッチリ全ネジ良好になりました！



で、ここから前回の続きに戻ります。

ピストンピンです。
一目瞭然！右が純正で左が洋モノ製です。

ピストン軽きゃ、ピンも軽い！持っても差が余裕で分かります。



ピストンにリングを組み、、ピン、コンロッドで重量の合う組み合わせを探していきますが、数グラムどうしようも無い部分は重い部分を削って重量を合わせます。
（ピストンとピンはもちろん合ってますので、純正コンロッドの重量差ですね）



その後、ピンクリップを慎重に組み込んで～サクっと4個完成！



1番ピストン挿入～
何かワクワクしてきたｗ



コンロッドベアリングのクリアランスをプラスチゲージで確認します。



サクサク同じ事を4回繰り返し～
もちろんオイルクリアランスは予定通り良い感じ♪

綺麗な山脈が見えますな～(￣▽￣)ｺﾚﾊ4番側ｶﾗ撮ってﾏｽ



大事を取ってオイルポンプも今回は新調して、オイルポンプ圧もチョイ上げして組込ます。



で、腰下組み上げ完了～

次回はヘッド編スタートです！

ってか、明日は鈴鹿ツインのフルコースでトップフューエル走行でした！

今回は前日入りするんで、今日また三重に出発します(;^_^Aﾅﾆﾔｯﾃﾝﾀﾞｶ･･･

ご一緒される皆さん宜しくです♪