makitaspeedのブログ一覧

先週の水曜に小富士走ってあまりにもブレーキが良くなった（現状でショートでは効き過ぎ傾向のパッド）んで、勢いそのままに翌週の4日(木)に行ってきました。
10時50分～のS-4枠で気温は百葉箱で23℃
ややガスってて湿度70%オーバーで不快指数高くジットリ暑い感じ。

レーシングコースでのアタックに向けてタイヤ（特にリア）に熱を入れつつブレーキポイントをコースイン3Lapで確認しながら一度ピットイン。
エアを微調整して再度コースインします。

エア調整して手応えも良く、相変わらずブレーキの効きはサイコー♪
富士レベルの国際コースには良い具合です。
止まりたい時に止まり、減速時間もノーマルキャリパーにくらべたら雲泥の差です！

手応え良いだけに、乗っててもリズムも良くなり、
計測すぐに2分0秒99が出ました(^^)v

a href="/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f054%2f267%2f517%2faddda60b8b.jpg?ct=20e5defc0ed3" target=_blank>

連続アタックした次週、次々週でも2分1秒0～2が計測出来、3月に出したベストと同等でした。

ユーズドタイヤ（ＲＥ-12Ｄ）で気温ももちろん湿度も高く、エンジンは吸気温が53℃が最高値（ホームストレート）を記録する環境が決して良くない日にベストを更新出来ました。



これなら季節進んで秋で59秒台、ニュータイヤ投入＆冬で58秒台も夢ではないかもです♪