ちゃこ（墨東３０１）のブログ一覧

北海道の知り合いのブログにBR9の自衛隊仕様の画像が公開されてました。
BP5の自衛隊仕様は見たことがあるのですが、BR9まで入っていたとは驚きです。
自衛隊仕様とはいえ、ただの黒いワゴンなんですけどねw
専用ナンバーと白サクラにバンパーの所属表示だけなので
ワゴンを買ったらこの仕様にしようかな?w

スバル（富士重工）と自衛隊は切っても切れない縁がありますしね。
榴弾砲の自走用エンジンは自衛隊だとEAだったりしますw
ドイツはフォルクスワーゲン、イタリアはアルファロメオ製だったりします。
競争させたら、どこが一番速いのか気になりますw

　こんばんわ。ちゃこです。
今回、京都に出張となりまして空き時間もあったものですから以前から気になっていた車に乗せていただきたいと
所有者の方にご連絡差し上げましたら、快く承諾をいただきまして乗らせていただきました。

その車両というのは・・・・・・

”ナイトワークスタクシー”　BL5F 2.0GT バイフューエル車

です。そう、某雑誌に取材されたあのマシンです。

レガシィB4のタクシーという時点でも全国に１桁（？）しか存在しない上にグレードが2.0GT！！
タクシーでターボ車とは・・・・さらにLPGとガソリンのバイフューエル仕様に改造されてるとなれば
マニア心をくすぐるというか、変態魂に火が付いてしまいますよ！！！！！w
しかも、所有者のまったり屋さんのご好意により少しですがワインディングでの試乗もさせていただきました！！
もう、感動しまくりでしたよwww

てなわけで、素人ではございますが、運転させてもらった感想などを。

エンジン始動は特に儀式等はなくガソリンを使って始動します。もちろん自動的にガソリンでの始動になります。
少しアクセルを踏むと自動的にLPGに切り替わります。ガソリンからLPGに切り替わる時には振動等はまったくなく、コントローラの表示で切り替わった事が分かります。
ただ、　LPGのミキサーからの”キリキリ”音が気にはなりますが、これは異常な音ではないそうです。
さて、AT車なのでDレンジに入れて走り出します。アイドリングから2000rpm付近まではLPGでの走行です。
全くガソリン車と変わらぬ走り出しです。さらにアクセルを踏んで2000rpmを超えたあたりでコントローラの表示が
LPGからガソリンに変わった事を知らせます。しかしまったく切り替わった感覚もなく至って普通でした。
ターボのおかげなのか、LPG車独特の”力の無さ”は感じられず何も言われなければ普通のガソリン車と変わらぬ運転フィーリングです。
ただ、トランクに搭載されたLPGタンクの影響なのか、タイヤが摩耗していた為なのかハンドルの操舵も車の挙動に関しても全体的に”重い”感触を受けました。

まったり屋さんから、リヤタイヤの内減りが酷いと伺いましたが、これはLPGタンク搭載によって
足回りのアライメントが変わってしまったのだと思います。なのでタイヤを新品で入れ替えた上で
４輪アライメントの調整をおすすめします。大体測定と調整で２万円ぐらいで出来るかと思います。

乗り心地は、レガシィらしい挙動の分かる固めの印象を受けます。まぁ、それはクラウンのように”乗って楽な車”なのかレガシィみたいに”運転して楽しい車”なのかという方向性の違いなので仕方ないかと。

短い距離でしたがまったく普通のガソリン車と変わらない走行フィーリングだったので私も採用したいバイフューエル装置ですが、やっぱり改造費がネックですね。
お金があったら、ぜひ採用したいシステムだと思いました。

まったり屋さん、お忙しい中試乗までさせていただきまして大変ありがとうございました。
こちらに来た際は、私のB４を試乗してみませんか？

本当に貴重な体験ありがとうございました！！

なぜか、無性に愛車の仕様編k楼がしたくなった・・・・
お金が貯まったら、一気に実行したいものだ。

こんどは、さらにノーマルに近づけます。

某「赤城レッドサンズ」のホームグラウンドです。

・・・何かが隠れてるらしいですが・・・・・どこでしょうね？

某T車純正部品の光り輝くRスイッチ（プルスイッチ）。
これが光り輝いたとき、車外も光り輝くのです。
当然、私のも実際に光り輝きます。