ハイパミ菅生前後はドタバタ三昧でした

ちょっと遅くなりましたが、先週末の７月５日

東北初開催の

ハイパーミーティング　ＩＮ　ＳＵＧＯ　に参加してきました！

メインは、走行会枠での参加だった訳ですが、その前後に色々とトラブル満載でした。


まず、前日の４日に、スクリーンさんへオイル交換しに行った際、前々からアイドリング時の空燃比数値が高い傾向にあったＡＦノックアンプの件で相談し、燃圧のチェックや実走行でのチャックなど行ってもらった結果、走行時は問題ないがアイドリング時の数値が高い傾向にあり、原因は不明。



通常は、１４．７が理想の数値なのですが、アイドリング時は１６．０前後まで上がって安定しない。

結局、菅生走行の為に暫定でアイドリング時の空燃比が安定するようにセッティングしてもらい、イベント後に入院する事になりました。


そして、イベント当日。

ＯＰＴＩＯＮキャラバンなどのミーティングエリアは凄く賑わっていましたが、走行会側は何か閑散とした感じで、大した盛り上がりも無くマッタリ。



あんまり写真もとっておらず、スクリーンさんのブースは撮ったものの、ディーランゲージさんのブース撮るの忘れてました。ゴメンナサイ！



そして、肝心の走行会。

エボ自体、クラッシュ修理後初走行で、足回りなど不安な点の確認も含めての走行だったので、無理せず安全に走行。

途中、冷やっとする場面などもありましたが、特に問題も無く走り終える事が出来ました。

走行を終えてタイヤの空気圧など確認していると、

初めましてのみん友さん、白銀。さんが訪ねて来てくれました。

数少ない比較的ご近所のエボ仲間って事で、お話できて良かったです！

そんな中で大問題発生！！


白銀。さんとお話している最中、エンジンルーム付近から

ガガガガ、バキバキッ！！！

明らかにヤバイ音が。

慌ててエンジン停止。

最初、エンジン？タービン？最悪の事態！？と原因を探すと・・・。

なんと、こんな状態に！



エアコンコンデンサー前に付いているファンの羽がカバーを突き破って飛び出していました。

走行中じゃなかったのが不幸中の幸いだったのかもしれませんが、逆に走行後のクーリングの状態で何故突然に！？

直ぐに、スクリーンさんのブースに行って見てもらいましたが、こんな状態になってるのは初めて見ましたって。

最悪の事態は避けられましたが、ファンが周らない為、水温がガンガン上がっていく状態。


結果、元々ＡＦ計の数値調査で入院予定だったのが、ファンの故障によるトラブルが追加になり、本日預けてきました。

ハイパーミーティングは、それなりに楽しめましたが、また当分エボ無し生活が続きそうです。