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巷で評判が高い新型メガーヌRSの試乗車が漸くデリバリーされ始めたので、早速乗ってみました。現時点ではグレードやミッションは１種類しかなく、色も３種類しか選べない（うち２つは１５万円アップの特別塗装色）だそうです。内装はシンプルでナビもスマホ接続が前提となっており、質感はＳ３等と比べるとソフトパッドや色使いなど見劣りがするのは値段相応で仕方がないところですが、アルカンターラのシートは充分な大きさとホールド性があり、個人的にはこれだったらレカロは不要ですね。試乗はパワーを活かせる道路状況ではなかったのでそこは割愛ですが、乗り心地はファットな１９インチを履いているのに関わらず突き上げはマイルドで、剛性感のあるステアリングを取られるようなこともありません。ただガチンコライバルのタイプＲと比較して車幅は同じですが、ダッシュボートのスカットル高さなのかＡピラー位置なのか？左右の見切りがちょっと悪いのが気になりました。
今年輸入分は基本的にソールドアウトということなので、来年以降にＭＴやトロフィー仕様が入ってくるという噂もありますし、買いたい方はもう少し待っても良いのでは？と思いました。あとルーテシアもそろそろＦＭＣですが、ＲＳはちょっと先になりそうなので、もう少しコンパクトなホットハッチが欲しいなら最終型狙いというのもありかと。

マツダエンジンのライトサイジング戦略の一環で、デミオにも１．５Lガソリンが載ったということで早速試乗して来ました。以前から１５MBというモータースポーツベース車両があり、そちらはハイオク仕様でしたが、今度のはレギュラー対応になったようです。グレードは１５Sのツーリングで、LEDヘッドライトは今や当たり前、ブレーキアシストも夜間歩行者対応になるなど、コンパクトカーとは言え装備に抜かりなしです。
走りの方は１tちょいの車重に６速ATの組み合わせで、加速に不満はありませんし、ハンドリングも軽快でスイスイ頭の向きが変わります。静粛性もなかなか良いですが、ちょっと上り坂などでキックダウンが早くて煩いかな？という気もしました。内装も電動パーキングが付いていないなど、車格なりではありますが、１クラス上の質感があります。
総じて（今回ほぼ価格は据え置きですが）排気量アップでお値段以上の満足感が得られそうです。
ただ一点、これをMTで乗りたくなるかというと、それだったらスイフトを選ぶかな？と思いました。ちょっと粗削りな部分がなくて面白味に欠けるというか、逆に素ノーマルに特に欠点もないという感じです。