プランジのブログ一覧

電動ファンの強制駆動スイッチが入らなくなったムルさん。

後付けのリレーか
ヒューズか
ファンがご臨終か

ファンの動作はマイナスコントロールなので、マイナス配線を直結します。
するとファンはまわりますからファンは無事。よしよし。




リレーの配線が断線してたら動作しません。チェックしたら問題無し。




では、リレーをチェック。
5極リレーです。


30と87aが通電してて、スイッチを入れると87に切り替わる仕組み。

30と87はオープン。
30と87aは当然通電しとります。


が、グルグルと変動するぞ。
オカシイ。


犯人はリレーですね。
接触不良っぽい。

試しに装着してスイッチを入れてみまして、動作しない状態だったのがコンコン叩いたら動き出す始末。


て事で、リレーを交換して作業完了。
問題無くファンが動くようになりました。

で、問題のリレーを分解してみた。










なるほど、こりゃダメだ。
焼けて溶けてますし、黒変してる。
相当発熱してましたね。ヤバい。

頻繁に動作する部品ですし、素性のよくわからない中華部品でした。
1年と4ヶ月は頑張ってくれました。

信頼性の高い部品を使うのは大事ですね〜。
とりあえず予備のリレーも車載しときましたので安心。


試走ついでに町内の公園へ。

「パパー、あれ何〜？」
娘が何か見つけたようだ。

うん？ビニールひもかな？

違う！蛇の抜け殻じゃん！


でけぇっす！



公園の主だろうか？
欠損も無く見事です。

いい事ありそうだ😊

発電を諦めたオルタネーターを摘出しましょうね。

ウマ掛けて、更にジャッキで支える安心仕様。下が砂利だから鉄板敷いてます。


フェンダーカバーを外し見える景色がコチラ。オルタ遠い…


テンショナーを外してベルトを緩めましょうね。
テンショナー自体も外して、いよいよオルタ！

で、下のボルトが悪夢。
プーリーの反対側だし、ドラシャとオイルパンが邪魔で工具が入らないし、入っても振れないからボルトが緩まん。

そこで登場ギアレンチ 。
19mmのギアレンチ、コレが大活躍！
この隙間をコチコチと1ノッチストロークで緩めます。



上から配線と上ボルトを外したらオルタネーターはフリーになります。
上からも簡単では無いんですけとね。狭いしよく見えないし…

よし、オルタ摘出！

と思ったら…

外れたけどフリーにならん汗
色々邪魔して取り出せない〜


うーむ、どうすんべ…



外せる物外すかー


て事で、摘出成功！



テンショナーの土台でもありオルタの下ボルトが固定されてたブラケット、コイツを外しましたよ。




このブラケット、15mm4本で固定されてます。狭いしよく見えないしオルタを支えながらもあって面倒。

でもコレを外せば、ドラシャ抜かずにオルタ摘出はできますよ！


プーリーのガタはなくいい状態。
内部部品の交換でいきましょう。





後は組み付けていくだけです。

さてどうかなぁ
エンジン始動前。12.74Vですね。


エンジン始動。14.11V出てますね。




作業は成功です👍
試乗もしてきましたが発電は問題無し…だと思う。
※O2センサーエラーが出ましたが何故？本作業に関係ある？
（詳しい人〜）









腰痛には酷な作業だったなぁ。

外すのに4時間
（試行錯誤）
（余計なところ外したり）

装着2時間
（無駄の無い作業）


細かい解説やカンコツは整備手帳にて。