ハム12のブログ一覧

12月4日で愛車と出会って5年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！

フロントの足回りをS13後期車高調に替えコーナーリング、ストッピングパワーを手に入れました！


■この1年でこんな整備をしました！

ブレーキライン、エンジンオイルのブランドを変えサーキット走行に備える。

■愛車のイイね！数（2021年12月11日時点）
45イイね！

■これからいじりたいところは・・・
デフ

■愛車に一言


もう少し洗車しよ(笑)

＞＞愛車プロフィールはこちら

結論から言うとシバタイヤかなり良いと思いました。



テストコースは茂原ツインサーキット
12月5日に行われた茂原DE痛車イベントにて走行。

最高気温が低めでしたが晴れており午後からは路面温度もそこそこあがりました。

今回は比較対象として




ネオバAD08R新品二本とシバタイヤTW180柔らかコンパウンドを二本購入し午前中はフロントにシバタイヤ、リアにネオバ。
午後からは入れ換えて走りました。


空気圧は冷間2.0kpsでそろえて終日そのままで走りました。
プッシュアンダーがでず二本目のお昼に近い時間帯で自己ベストタイムを大幅に更新しました！
57秒987→56秒094
フルバケを入れたのも良かったです！


今まで信頼してきたネオバですがフロントに履きリアに履き替え三本目と四本目走りました。
悪くないグリップ感ですが、ノーズのねじ込みに不安が残るフィーリングがありました。
シバタイヤがグリップしプッシュアンダーがほんの少し出ていたのかもしれません。
受け入れ難い事実でしたがタイムもスピードも若干悪い結果でした。57秒前半で計測通過速度71km/h
最終コーナー入り口と１コーナー入り口で殆どキンコン鳴らなかった(^-^;

五本目はまた前後を入れ換えて みました。
ベストには届かないもののバンバン近いタイムが出るのでシバタイヤの性能を認めるしかないと思います。
9ラップ中５ラップ56秒中盤.
計測通過速度73km/h

しかし、一概に絶対にこれが良いとも言い切れません。
あくまでも個人的見解ですが、コンパクトカーやローパワーな車なら良いかもしれませんが、２トン近い車両や500ps以上の車だと解りません。
片やネオバはSタイヤの利用法に近い様で熱を入れきれる環境(大きなコース)やハイパワー車での使用に耐えられるタイヤとも言えます。

つらつらと書いてきましたが自分のレベルも低いと言うのもあります。
自分なりの結論としては今後はシバタイヤやで行こうと思います。

ネオバの半額でこの性能はヤバイでしょ(笑)