Edo_Kansaiのブログ一覧

もうタイトルですべて物語ってますが

前回から書いていることは　すべてPolestarモードでのことです
これからも特に明記しない限りはこのモードでの話になります

今回は減速時の挙動について

インストール前は気づかなかったのですが
マニュアルモードじゃない状態の時
速度が速い状態でブレーキを掛けると同時にシフトダウンします
それも2速跳びで（すぐマニュアルモードに入れて何速かを確認しました）
なので結構エンジン音が大きくなりますが
この時のエンジン音は加速時のエンジン音とは違います
ブロロンではなくバリバリっていう感じです
バックファイヤー出そうな感じ
もうこれ完全にスポーツカーですよ
スポーツマフラーか？っていう音
なのできっとスピーカーから出ているに違いない
（個人の憶測です）

7000手前がレッドゾーンですが
頭打ち感がありません
（知人が管理している山の中の無人で広大な廃墟駐車場でやってみました）

レッドゾーン入った状態でもシフトアップすることなく
加速し続けます
怖いので途中でやめましたけど（距離が足りなかったし舗装悪いし）
よくある高回転のその上に行くと途端にエンジン音がおかしくなるということは全くありませんでした

以上すべて5000回転を下限として走り回った時の挙動です

これだけエンジンを回したのは初めてなので
走り終わった後クールダウンしました
まぁ温度は上がっていなかったですが
なんだか気になったもので一応昔のターボエンジンのように
すぐにエンジンを切らずに

この広い駐車場は手放すことになったそうで
ここで遊ぶのはこの日が最後でした
いままでいろんな車でいろんなことして遊びました

どこかまた遊び場所を見つけるまではおとなしく乗っておきます

そうそうシートですが
やっぱりスポーツ走行には向いていませんでした
あたりまえですね

Polestarをインストールしてしばらく経ちました
同時にシステムもアップグレードしたのでもしかしたらPolestarのおかげだけじゃないことがあるかもしれません
また　あくまでも私の感想であり、Polestarをお勧めするためのものでもありません
その点をご理解の上先に進んでください

ディーラーにダイナミックモードのマニュアルモードで行きました
そして当然帰り、今度はポールスターモードに変わりました
もちろんマニュアルモードで

第一印象はエンジン音
でかく、分厚くなった

アクセルの感じ
ピーキー

加速の感じ
FRっぽい

ステアリングによる車のロールがかなり抑えられた
エアサスのチューニングなのかシステムのアップグレードか？


ちょっとだけ山に走り行って感じを確認

やはりエンジン音！
これはもうスポーツカーです
特に5000超えたあたりからの音と加速は何物にも代えがたいもの
ちょっとフロントが浮きすぎのような気もします
四駆なのでカーブでアクセルを踏んでみましたが
トルク強すぎてタイヤ空転！！
これはすごい驚き
こんな車でタイヤスモーク上げるとは
何年ぶりだろうカウンター当てるの
楽しい！！

コンフォートモードでも少しだけPolestarが顔を出します

馬力もトルクも少ししか上がってませんが
トルクはディーゼルと同じになりました
馬力は長い人生初めての260馬力超え

リアの白いエンブレム

たったそれだけのことなんですが
体感は確実にアップしました

Polestarのためにガソリンエンジンを選んだという裏事実もあるんですが
やはり別車になるという噂は嘘ではなかったです

フル加速のアムロ感は最高です



山道で爆音でドリフトしていたらそれは私です