マセボンのブログ一覧

奥さんの専用車
今年初めに購入して今回の一時帰国でドライブしてみた
まずは朝マックで充電

我が家初のドイツ車は、はたしてどんなものか
モデルは2Lのターボモデル
リヤウイングが偉そう

デュアルマフラーは只者ではない感じ

なんせ原動機は馬もトルクもマイハチの1.5倍
もともとゴルフGTIと同じ原動機なんでパワフル
しかもデュアルクラッチにパドルシフトそんな現代兵器はいいね、楽しい
でも顔は

愛嬌があって睨みが効かない感じ、煽っても煽られてる気がしないかわいらしさ
タイヤも太！245/45-18
足回りはドイツ車らしくしっかりしてる、ボディ剛性はBMWの方がしっかり感じ取れますがそれでも攻め込んだ時のコーナーの安定度は抜群
街乗りには固めですが、マイハチに比べたら高級車(あたりまえ)
高速走行でも抜群、どっしり安定してます
マイシビもいいのですが安定感の質は格段の差ですねボディ剛性と足回りの作りの差は流石だと感じました

コーナーに入ってもグリグリです、でもマイシビの方がリヤタイヤが巻き込む感じでこの辺りはシビックの進化ですね、旧型インテの良さがさらに進化してる印象
赤いブレーキキャリパーがなんともこのモデルが特別であることを象徴してます
インテリアは黒で統一されて渋め

ブーストメーターまで装着されてまさに走りを意識させてくれます
エンジンを掛けると、低いサウンドが響きます
アクセル開けていくとこれまたドォルドォルドォルドォルグォ〜と
低回転からトルクで押し出される感じであっとゆう間に3桁の世界へこの時点で
もう目と反射神経が遅れを取ってしまいました
エンジン特性は扱いやすいトルク、そのうえ高回転までスムーズに回るのでパドルシフトの操作は慣れないと焦ります(´^∀^｀
シフト反応もかなり俊敏
足はしっかりしてて何も起きる気がしないし、FF車にあるアンダーステアもストリートでは顔を出しませんね、むしろ良く曲がります、これは
コーナリング中に駆動輪内側の空転を感知すると自動的にトラクションを回復する電子制御式ディファレンシャルロック「XDS」の恩恵ぽいですね
トラクションも旋回も結構グイグイ
ブレーキは流石にハチに軍配ですが、重さの問題なんでこれはこれで十分効いてくれます
不満があるとしたら、ハンドルステアに対して以外に切れくれない感じのステアフィーリング、もう少しダイレクト感が欲しいです
さて我が家初のドイツ車は
僕のレベルからすると
こいつは十分なスポーツカーですよ
きっとワインディングに行っても楽しめそうだし
サーキット持っていったらかなり遊べそうです
かなりの合格点でした