マセボンのブログ一覧

お悩みオイルクーラーやる予定だったけど
配管のインとアウト間違えて接続をやり直したので
液体シールが完全硬化まで3日なので今週は中止
追加メーターのブラケット製作が終わったので
今日はこれを

この3連メーターから4連にしたいと
追加は電圧計
4連の追加部分には元々のパネルが当たってしまうので
ノコギリでカット

メーターを2個づつホームセンターブラケットを加工して
押さえを追加して固定
で完成！

イグニッション、オン！Σ( ˙꒳​˙ )!?

メーターの色が・・・オレンジ照明∑(°口°๑)ｴｯ?!
間違えて買ったのか？
取説みたらどうやら配線で色が変わるらしい
1本チョキンで

ようやく完成！
なかなかよかね！
٩(๑>ᴗ<๑)۶

またまた早朝
今や高速移動マシンとして君臨してるGSくんは今日も
カッ飛びで四日市へ
到着

朝食です

ここで干物を選んで

店員さんに干物を預けて席に着く前に1本100円のおでんを

2本いただきましたわ
店員さんに番号で呼ばれて、出来上がった朝食を取りに行きます

あぶらのりのりのトロサバの干物

美味しい朝食に満足！
帰りは23号線で帰りましたがノドが痛くなってしまった・・・
帰ってから参号機の続きをやろうとしましたが
エンジンとオイルエレメントブロックの配管のインとアウトが
逆だった事に気がついて・・・やり直し
なんで
GSくんのオイル交換に変更

距離は5000キロ手前

アンダーガードを外して

専用工具はなんと、シート下に装着されてて

ドライバー兼用でオイルキャップ工具になってる！
それを使ってオイルの、蓋を、はずして

ドレンボルトの状態は良好、鉄粉少なし

オイルフィルターもついでに交換

多分まだ使えるけど、変えちゃっておく

ドレンボルトのパッキンも新品交換

オイルは4リットル交換・・・車並みです
オイルはハチもGSくんもワコーズ 、BMWの指定品でもあるし
共有できて良い
交換したら、メンテナンス性とオシャレ度アップで蓋を交換

次の交換は1万キロでもいいかな
明日は参号機だな

ようやく部品が大陸から到着

まあ一流メーカーでなくても
傷がつかないように対処したり

仮位置決めて、

ホース長さ合わせてカット

精度の悪い大陸製への対応は液体ガスケット塗りまくって
漏れを徹底して防止してポン

センサー類も固定して

ガスケットが固まるまで2日熟成
さあお次は

かなり過ごしやすくなってきて
作業日和になりました～
でも部品が届かないから参号機の作業が出来ません・・・

弐号機は足が変わったのですが走行中の振動が収まらない

結局いろいろチェックした結果
原因はこれ、まず左側のタイヤ、トレッド面がしっかり地面に
張り付いてますが

右側の前後タイヤは、トレッド面がまーるくなってます

これでバランスが出なくて振動になってたと思われます
まあ約20年もののGIII笑 なんで走行距離が3000キロでも

経年劣化は仕方ない
でもなぜ？右側だけこうなったかは不明ですが
とりあえず、今回はエアコンガス交換いろいろとタイミングベルト
交換、ミッションがおもらしし始めたので、シール打ち直しで
しばらく入院となります
そんな悲しい現実を癒してくれる相棒に週末の朝は癒されて
おります、頼りになるGSくん

先週末は三重へ、永源寺あたりを散策

ダムを眺めて

鈴鹿スカイラインを走って帰ろうとしたら
昨晩の台風の影響で通行止め

迂回するもまたまた

まああきらめて、新名神で帰りました
5時間走ってもライダーにほとんど疲れを与えないGSくんは
魅力がますますあがります！
来週は参号機復活させたい

まだまだいろいろ問題のある参号機
徐々にコツコツ悩みを解消していきたいと
まずその1
油温が上がらない
20バルブエンジンを搭載すると、冷却水の経路を見直さないと
水温、油温が半端なく上がります
大型オイルクーラーで対応させてたけど
6年前にその対策をしてから、冷えまくりで水温は安定
しかし油温は70度までしか上がらずでした
そこで不意にポチッとした
トラストフィルター移動式のサーモ付きブロック
こいつを付けるのにひさびさの大作業

もともとこんな感じで装着してたブロック

ひさびさの大作業
位置は結局大きくは変更せずここに収まることに・・・

もともとの回路と違うのでフィッティングやホースが足りず
油圧計もアダプター付けないとつかないので

ここで一旦おしまい
ただせっかくバラしたので、ヘッドライトやウインカーなどの
配線を汚いビニールカバーからジャバラくんに交換して
リフレッシュしておきました

材料注文したけど、直ぐに届かないかも・・・
ではまたこんど