《ベッドラインニュース》
メルセデスのルイス・ハミルトンが、今週末のベルギーGPでパワーユニット交換によるグリッド降格ペナルティを受ける見込みであると認めた。
合計21戦の今年はドライバーひとりあたりパワーユニットを5基使用でき、パワーユニットを構成する6つのコンポーネントのいずれかが6基目以降に入った場合はグリッドペナルティが科される。初めて6基目のコンポーネントを使用した際には10グリッド、残りのコンポーネントが6基目に入った際には5グリッドが降格される。
ハミルトンは前戦の時点で、ターボチャージャーとMGU-Hをすでに5基使用しており、ペナルティは避けられない状況だった。
ベルギーGP直前に、メルセデスはスパ・フランコルシャンのサーキット特性とオーバーテイクが可能であることを考慮し、ベルギーで新コンポーネントを投入することを決めたと伝えられており、木曜記者会見でハミルトンはそれを認めた。
現在の規則では、最大でもグリッド最後尾への降格となり、決勝中のタイムペナルティは科されないため、一度に大量の新コンポーネントを投入してプールし、シーズン末まで乗り切るという戦略も可能であり、ハミルトンは以前、一度に2基分の交換を行う可能性があると示唆していた。
しかし今回どれだけのパーツを交換するかはまだ明らかになっていない。木曜の時点でメルセデスはペナルティの程度については「詳細をお伝えすることはできない」と述べている。
「今週末、ペナルティを受ける」とハミルトンは語った。
「僕にはもうエンジンが残っていない。（降格ペナルティによる）影響を最小限に抑えられるよう全力を尽くす」
「ペナルティを受けても、夏休み前の勢いを維持できると思う」
「勝つのが目標だけど、それはかなり難しいだろう。今のレギュレーションになって3年目になり、他のマシンとの差は縮まっている」
「レッドブルは何度かかなりの速さを見せているし、フェラーリを含め、どのチームもそうだ。過去2年と比べるとレース中に順位を上げていくのは簡単ではないだろう」
「2年前のハンガリーでは他とのギャップが大きかったから、（ピットレーンスタートで）3位に入れた。でも今回同じことをするのは簡単ではないだろう」
「ポイント圏内に入れればいいなと思っている」
信頼性のトラブルによってドライバーがペナルティを受けなければならない状況をどう思うかと聞かれたハミルトンは「F1はチームのスポーツだ」と答えた。
「力不足とは考えていない。経験を積む機会だと思う。問題が起これば、そこからたくさんのことを学べるからね。それによって問題が再発しなくなる」
「ただ、僕が実験用のマウスのようになっているのは残念だ。他のメルセデスエンジンには僕に起きたような問題は起こらない。僕がすべての問題をテストしているような形になっている」
記事について
ロズベルグには、嬉しいお知らせだろうね。シーズン序盤でハミルトンには、PUのトラブル多くてやたらターボチャージャーとMGU-H交換してたから後半のあたりでグリッドダウンするする言われてたからな～これがロズベルグに追い風になるかな？と言う感じ。いくらスパでオーバーテイク期待できると言ってもビリからスタートでどこまでやれるんだろうね。フリーも予選もハミルトン、いまいちだったよ～(^_^;)
んじゃ、次いってみよ～
《サーキット紹介》
コース名：スパ・フランコルシャン・サーキット
コース全長：7.004km
周回数：44周
トータル距離：308.052km
去年のファステストラップ
N.ロズベルグ／メルセデス 1'52.416
スパ・フランコルシャンと言えばライコネン！ライコネンと言えばスパ・フランコルシャンと言ってもいいくらいのライコネンが活躍してくれるサーキットですね！因みにスパで強かったのは、アイルトン・セナ、ミハエル・シューマッハ等々です。スパで３勝するとスパ・マイスターと呼ばれるらしい(o゜▽゜)o今まで、F1で1番長いサーキットだったけどアゼルバイジャンの市街地サーキットに抜かされたとか抜かされてないとか…まぁ、その長さのせいで周回数が44と少なめでドラマは、あるけどあっという間に終わってしまいます。
このサーキットの目玉は、フルスロットルで登って行くオー・ルージュ！日本語で赤い川だったかな？下に温泉の川があって川が赤いからオー・ルージュなんだそうだ。因みにフランス語だよ。この上り坂が急なんだ飛んできそうな角度でめっちゃスリリングです。(知ってるよね…(・_・;))
とにかくこのサーキット、コーナーの名前とかカッコいいんだよね。リバージュとかさ、ラ・ソースとかマルメディとかいろいろね。最終コーナーは、バス・ストップでちょっとダサいけど…(ゝω・)
ハイスピードサーキットだからかなり好きなサーキットです！ゲームで走るの苦手なとこですが(・_・;)
《結果》
2016年F1第13戦ベルギーGPの予選が8月27日に行われた。夏休みが終わり、後半戦最初の舞台となるのはスパ・フランコルシャン。フリー走行では、3回すべて異なるドライバーがトップタイムを記録。1回目はメルセデスのニコ・ロズベルグ、2回目はレッドブルのマックス・フェルスタッペン、そして3回目はフェラーリのキミ・ライコネンという顔ぶれだったが、予選を制したのは、やはりメルセデスのマシンだった。ロズベルグが2位フェルスタッペンを退け、今季6度目のポールポジションを獲得した。
なお、予選開始前にメルセデスのルイス・ハミルトンはパワーユニット交換によるグリッド降格が確定していたこともあり、Q1で姿を消している。また、同じくパワーユニット交換によりマクラーレンのフェルナンド・アロンソが、ターボチャージャー交換によりザウバーのマーカス・エリクソンが、フリー走行3回目でマノーのパスカル・ウェーレインの走行を妨害したとしてハースのエステバン・グティエレスが、それぞれグリッド降格ペナルティを受けている。
Q1開始時の気温は31度、路面温度は41度、湿度は40％。金曜から続く晴天に恵まれ、ドライコンディションでセッションがスタートした。ハースのロマン・グロージャンとグティエレス、マノーのウェーレインとベルギーGPからリオ・ハリアントに代わりレギュラードライバーの座についたエステバン・オコンが真っ先にコースインする。
ロズベルグがソフトタイヤで1分48秒019を記録してタイムシートのトップに立つと、スーパーソフトのライコネンとセバスチャン・ベッテルが更新。4番手、5番手にフォース・インディアのニコ・ヒュルケンベルグとセルジオ・ペレスが続く展開となる。
そんななかマクラーレンのアロンソが、オー・ルージュの先でマシンを止めてしまう。アロンソはマシンを降りて早々とQ3ノックアウトが決定。ハミルトンもタイムを伸ばさずにマシンを降りる。結局トップに立ったのは2位ベッテルを0.064秒上回ったウイリアムズのフェリペ・マッサで、タイムは1分47秒738だった。
17位フェリペ・ナッセ、18位オコン、19位ダニール・クビアト、20位エリクソン、21位ハミルトン、22位アロンソがQ1ノックアウトとなった。
Q2は、開始直後にソフトタイヤを履くロズベルグが1分46秒999をマーク。続いてフェルスタッペン、ヒュルケンベルグ、ペレスがスーパーソフトでアタックしたが、ロズベルグのタイムを更新できない。ソフトのライコネンは5位で、1回目トップのマッサとチームメイトのバルテリ・ボッタスは6位、7位。ソフトのベッテルが8位、ダニエル・リカルドは9位に終わる。
中団チームが最後のアタックに入るなか、ジェンソン・バトンが10番手タイムをマークすると、後続のドライバーは上回ることができずバトンの10位が確定。みごとQ3進出を果たした。
11位グロージャン、12位ケビン・マグヌッセン、13位グティエレス、14位ジョリオン・パーマー、15位カルロス・サインツJr.、16位ウェーレインがQ2ノックアウトとなった。
Q3最初の計測はボッタスで、タイムは1分47秒612。ライコネンも続いていたがコースオフしたため、そのままピットイン。最後のアタックに賭けることになった。
その直後、フェルスタッペンが1分46秒893でトップに立つも、すぐにロズベルグが0.149秒上回る1分46秒744を叩き出して首位を奪う。
そして、ライコネンが最後のアタックで上位2台に続く46秒台をマークして3位に上がると、ベッテル4位、リカルド5位と順位が変動。フォース・インディアのペレスが6位、ヒュルケンベルグが7位で、ボッタス8位、バトンはマッサを上回って9位につけた。
ハミルトンのグリッド降格が決まっている明日の決勝は、第8戦ヨーロッパGP以来の優勝を手にしたいロズベルグにとっては有利な状況。そこに準ホームグランプリとも言えるフェルスタッペンが、応援団からの声援を味方にして、どう絡んでくるかにも注目したい。
《リザルト》
1位 No.6
N.ロズベルグ / Mercedes
1'46.744(12Laps)
2位 No.33
M.フェルスタッペン / Red Bull Racing
1'46.893(12Laps)
3位 No.7
K.ライコネン / Ferrari
1'46.910(13Laps)
4位 No.5
S.ベッテル / Ferrari
1'47.108(14Laps)
5位 No.3
D.リカルド / Red Bull Racing
1'47.216(12Laps)
6位 No.11
S.ペレス / Force India
1'47.407(12Laps)
7位 No.27
N.ヒュルケンベルグ / Force India
1'47.543(12Laps)
8位 No.77
V.ボッタス / Williams
1'47.612(12Laps)
9位 No.22
J.バトン / McLaren
1'48.114(15Laps)
10位 No.19
F.マッサ / Williams
1'48.263(12Laps)
11位 No.8
R.グロージャン / Haas
1'48.316(12Laps)
12位 No.20
K.マグヌッセン / Renault
1'48.485(12Laps)
13位 No.21
E.グティエレス / Haas
1'48.598(12Laps)
14位 No.30
J.パーマー / Renault
1'48.888(12Laps)
15位 No.55
C.サインツJr. / Toro Rosso
1'49.038(9Laps)
16位 No.94
P.ウェーレイン / Manor
1'49.320(11Laps)
17位 No.12
F.ナッセ / Sauber
1'48.949(6Laps)
18位 No.31
E.オコン / Manor
1'49.050(7Laps)
19位 No.26
D.クビアト / Toro Rosso
1'49.058(6Laps)
20位 No.9
M.エリクソン / Sauber
1'49.071(6Laps)
21位 No.44
L.ハミルトン / Mercedes
1'50.033(4Laps)
－位 No.14
F.アロンソ / McLaren
(1Lap/No Time)
《感想》
いや～、スパのライコネンは、やってくれるな～Q3の最初の計測辞めちゃった時は、ヤバいがもって思ったけど。最後のタイムアタックで３番手に滑り込んでくれたからね(≧∇≦)b
今回は、ベッテルの前だしライコネン調子いいみたいだね。ただ、ライコネンの前が良く絡むフェルスタッペンだからスタートから最後まで心配だな。
フェルスタッペンも母国オランダのファンがベルギーまで駆けつけてくれてるだけあって張り切ってましたね～Q1からQ3まで好タイム出しまくりでね。ロズベルグも喰ってポールポジション取っちゃうんじゃないかってくらいの勢いで凄かったよ。これは、オランダのファンが沸き上がったに違いないね。後ろにライコネンが居るから白熱したバトルが起これば面白い展開が期待できるんじゃないかと思って今からワクワクだな。
ハミルトンがグリッドダウンする時点でロズベルグがポールポジションなのは、予測出来たからね。ハミルトンが21番手に沈んでるアドバンテージを上手くいかすことが重要だな！
ここは、絶対勝たないとダメだよね。タイトル狙っているならここで勝って点差を取り返さないと厳しいぜ！
とか、言いつつハミルトンが21番手からどのくらい上がって来てくれるのかも楽しみなんですけどね。いや～序盤戦でのPUのトラブル連発がここに来て影響して来ちゃうとはね～。
MGU-Hとターボチャージャーとか換えまくってたから後半戦で厳しいことになるって言われてたからね。
実は、予選見てたんだけど…しっかり集中して観れて無くて感想が曖昧なんですよねwww(o゜▽゜)oQ1とか覚えてないレベルです(・_・;)記憶ひねり出してここまで感想出せましたからね。
こんな感じで勘弁してつかあさい(^_^;)
決勝は、きちんと観るよ～(≧∇≦)b
2016 F1GP Rd.13 ベルギーGP 予選リザルト
