《ベッドラインニュース》
F1レース活動を1年間休止することを発表したマクラーレン・ホンダのジェンソン・バトンが、来年、スーパーGTに参戦するかもしれないと語った。
イタリアGPの週末、マクラーレン・ホンダは、2017年にはフェルナンド・アロンソのチームメイトとして、現リザーブドライバーのストフェル・バンドーンを起用すること、バトンとは新たな内容で2年間の契約を結んだことを発表した。バトンは来年は開発に協力する一方でアンバサダー的役割を果たし、2018年にはレース復帰の可能性もある。
バトン自身、グランプリの世界で長年忙しい生活をしてきたため、自由な時間が増えることを喜んでおり、F1以外でレースをするつもりだと繰り返し述べている。これまでカートやラリークロスを挙げていたバトンだが、シンガポールGP直前のインタビューで、来日してスーパーGTのレースに出場するかもしれないと語った。
「（来年は）友人や家族と一緒に過ごす時間を増やし、（F1ではない）他のことをしたい」とバトンが14日、シンガポールにおけるPRイベントに出席した際に語ったとロイターが伝えた。
「トライアスロンが大好きなんだ。それから、たとえばラリークロスや日本のスーパーGTのような、他のレースをするかもしれない」
「たくさんの選択肢があって、わくわくしている。来年は自分が望むような形で生活できるんだ。その上、2018年には、チームも僕自身も望むようなら（F1の）レースに出場できる契約を結んでいる」
「17年にわたってF1に乗ってきた。大人になってからの人生すべてを費やしてきたんだ。だから（F1の）スケジュールに縛られない生活を1年間送りたいと思う」
記事について
おぉ～(o゜▽゜)oバトンがスーパーGTに参戦したら茂木に見に行こうかな(´・ω・`)とにかく、バトンは、2017年を楽しく暮らすって感じですね。息抜きして、2018年に戻った時に戦えるマシンに開発されてるといいんだけどな。
《サーキット紹介》
コース名：マリーナ・ベイ・ストリートサーキット
コース全長：5.065km
周回数：61周
トータル距離：308.828km
去年のファステストラップ
D.リカルド／レッドブル 1'50.041
F1初のナイトレースを開催した場所がシンガポールのマリーナ・ベイ・ストリートサーキット！夜の港に光の道が浮かび上がって意外と素敵な感じです。
ホテルや高層ビルとか、シンガポール名物のマーライオンがある港の周りを周回するコーナーが最多のテクニカルなコースです。抜き所が少ないので予選のポジションが重要になってきます！
去年は、決勝のレース中に酔った客がコースに侵入したりしてましたが、今年は、フリー走行中にイグアナ君？がコースを横切っていました。さすがに今年は、人間の侵入ないよね(´・ω・`)
《結果》
F1第15戦シンガポールGPの予選がシンガポール市街地のコースで行われ、ニコ･ロズベルグがポールポジションを獲得したものの、ランキングトップのチームメイト、ルイス･ハミルトンが3番手のとどまり、2番手にはレッドブルのダニエル･リカルド、4番手にマックス･フェルスタッペンと、メルセデスvsレッドブルの戦いの構図が明らかになった予選結果となった。
シンガポールGPの予選は、夜9時という遅い時間に幕が上がる。市街地コースでオーバーテイクが極めて難しいサーキットだけに、何よりもこの予選の結果が重要となる。
昨年の大不振があるだけにメルセデスAMGの純粋な速さがどれほどのものなのか、そこにレッドブルとフェラーリがどこまで迫ることができるのか、注目が集まった。
Q1は気温30度、路面温度33度というコンディションで始まった。中団以下のチームが開始直後からウルトラソフトを履いてアタックへと出て行くが、上位チームがトラフィックを嫌って待機する中、メルセデスAMGの2台だけが早々にアタックへと出て行った。
4分が経過して各車が続々とコースインし、8分過ぎにダニエル･リカルドが最後にコースイン。トロロッソの2台だけがスーパーソフトを履いた。
最初にトップタイムを記録したのはメルセデスAMGの2台だったが、路面の向上幅が大きく後続が次々と好タイムを並べていき、1回目のアタックを終えて暫定首位に立ったのは最後にアタックし、1分44秒255を記録したリカルドだった。
そんな中、セバスチャン･ベッテルはマシンに問題を抱え、コーナリング時にイン側のタイヤが路面から浮いてしまう状態で、残り時間ではマシン修復が不可能と判断してタイムアタックを試みるが、トップから4.8秒落ちのタイムしか記録できない。
「フロントのアンチ･ロールバーか何かが壊れている。バカみたいに時間をロスしているだけだ」
実際、ガレージに戻ってからチームが確認したところによると、リヤのアンチ･ロールバーが破損していたようだが、このトラブルでベッテルは4周してピットに戻り、まさかの最下位でQ1敗退となってしまった。
マクラーレン･ホンダのジェンソン･バトンは「良いスタートだ、（ロマン）グロージャンより1秒速いタイムだ」と、FP3までグリップ不足に苦労したマクラーレン勢は上手くマシをまとめ上げ、バトンが6位、フェルナンド･アロンソが9番手でQ1を通過した。
ベッテル以外ではザウバー勢、ルノー勢、マノー勢が争う中、マーカス･エリクソンが16番手でQ2進出を果たした。カルロス･サインツだけがスーパーソフト1セットのみでQ1を通過している。
Q2では各車が引き続きウルトラソフトを履いて出て行く中、決勝のスタートタイヤを意識してレッドブル勢がスーパーソフトでアタックに出る。
ニコ･ロズベルグが1分43秒020のトップタイム、2番手にはルイス･ハミルトンが続いたが、スーパーソフトのレッドブル勢はフェラーリを上回って3･4番手タイム。それでもマックス･フェルスタッペンはQ3に向けてさらなる微調整を進める。
「フロントのウォームアップをもう少しなんとかしたい。フロントのロックアップに苦しんだんだ」とフェルスタッペン。
残り3分で6番手サインツ以下が2回目のアタックに出るが、チェッカー直前にグロージャンがターン10入口でスピンしてクラッシュ。
「何が起きたのか分からないよ、ブレーキングで何かが起きた。あぁ……」とグロージャン。前日の金曜日からトラブル、クラッシュがあり、厳しい週末になっている。
そしてバトンはターン15でランオフエリアにストップ。
「ウォールをヒットしたせいでステアリングが壊れてしまったみたいだ」と、バトンは無線でそう報告したが、実際には左リヤタイヤをパンクさせたためだった。
これら黄旗の影響で数台がタイム更新できない中、アロンソは8番手タイムを記録してQ3進出を果たした。フォース･インディアの2台も9･10番手に滑り込んだが、セルジオ･ペレスは黄旗下のターン15で他車を追い抜いて審議対象に。バトンに加えてウイリアムズ勢、ハース勢、エリクソンがQ2敗退となった。
バリア修復のため10分遅れで始まったQ3は、全車がウルトラソフトでアタック。
ハミルトンは「右フロントタイヤがなかなかウェイクアップ（温まって）くれない」と不満を訴え、トップタイム1分42秒584を記録したロズベルグから0.704秒も差を付けられた。
このQ3で驚きだったのはレッドブル勢。「すごくひどいラップだった。フロントもリヤもロックすするし、タイヤの使い方を考える必要がある」とフェルスタッペンが無線で話すように、最初のアタックで3番手をライコネンに奪われ、ロズベルグから1秒以上の差で4位･5位に留まる。
しかし、2度目のアタックではリカルドがハミルトンのタイムを抜いて2番手のフロントロウスタートを獲得。フェルスタッペンはハミルトンに続く4番手。そして、ロズベルグはQ3最初のアタックタイムの更新はならなかったが、堂々、今季7回目のポールポジションを奪った。
「みんなありがとう、とてもクールな予選だったよ!」と自身のF1参戦200戦目をPPからスタートすることになったロズベルグ。
一方のハミルトンは最後のアタックでターン1、ターン7と相次いでワイドになり自己ベストを更新できず3番手。最後にコースインしたライコネンもタイム更新できず5番手。その後ろはトロロッソ勢が続き、8番手、10番手のフォース･インディア勢の間にアロンソが割って入った。
2番手リカルドは「ポールポジションじゃないけど、悪くないね!」と無線で報告。予選の1周アタックでは0.531秒差を付けられたがレースペースには自信を持っており、決勝のタイヤもメルセデスのウルトラソフトに対して、Q2をスーパーソフトでクリアしており、スタートタイヤの戦略も別れている。
《リザルト》
1位 No.6
N.ロズベルグ / Mercedes
1'42.584(12Laps)
2位 No.3
D.リカルド / Red Bull Racing
1'43.115(12Laps)
3位 No.44
L.ハミルトン / Mercedes
1'43.288(12Laps)
4位 No.33
M.フェルスタッペン / Red Bull Racing
1'43.328(12Laps)
5位 No.7
K.ライコネン / Ferrari
1'43.540(12Laps)
6位 No.55
C.サインツJr. / Toro Rosso
1'44.197(14Laps)
7位 No.26
D.クビアト / Toro Rosso
1'44.469(15Laps)
8位 No.27
N.ヒュルケンベルグ / Force India
1'44.479(17Laps)
9位 No.14
F.アロンソ / McLaren
1'44.553(15Laps)
10位 No.11
S.ペレス / Force India
1'44.582(20Laps)
11位 No.77
V.ボッタス / Williams
1'44.740(11Laps)
12位 No.19
F.マッサ / Williams
1'44.991(11Laps)
13位 No.22
J.バトン / McLaren
1'45.144(13Laps)
14位 No.21
E.グティエレス / Haas
1'45.593(12Laps)
15位 No.8
R.グロージャン / Haas
1'45.723(11Laps)
16位 No.9
M.エリクソン / Sauber
1'47.827(12Laps)
17位 No.20
K.マグヌッセン / Renault
1'46.825(9Laps)
18位 No.12
F.ナッセ / Sauber
1'46.860(8Laps)
19位 No.30
J.パーマー / Renault
1'46.960(9Laps)
20位 No.94
P.ウェーレイン / Manor
1'47.667(8Laps)
21位 No.31
E.オコン / Manor
1'48.296(9Laps)
22位 No.5
S.ベッテル / Ferrari
1'49.116(4Laps)
《感想》
いやね、まさかベッテルがQ1で落ちるなんてね。フロントのアンチ・ロール・バーが壊れてたからあのままじゃタイム出せないもんな～ビリからスタートだとシンガポールだし、ピットレーンスタートのマシン居たとしたってなかなか上位に上がってくるの難しそうだな。ベッテルがダメならライコネンさんに期待だ(いつもしてます～ダメな時でも(≧Д≦))
そんなライコネンは、Q1、Q2と３番手とか２番手とかじゃんじゃん入ってくるタイム出してたのにQ3になったら急に弱腰というかなんというかな…他のレッドブルとかメルセデスが２回アタックしたのに対してフェラーリは、１回しかアタックしなかったんだよね。作戦でタイヤを残したかったのか…フリー走行でウルトラソフトを使いすぎて新品なくなりそうだったのか分からないけど、ずっと調子良かっただけにちょっと残念。フェルスタッペンが近いのがまたさらに怖い(・_・;)
いつも思うけどシンガポールのコースは、レッドブルと相性が良すぎるよね～Q2でメルセデスのウルトラソフトでの最速タイムをソフトで塗り替えてトップに躍り出るんだからさ！あれには、メルセデス驚いたんじゃないかな。
個人的には、リカルドがフェルスタッペンより前で良かったな。リカルドのが安定してるのにフェルスタッペンばっかりに注目いってるからね。2台とも調子がいいのは、良いことだから是非ともメルセデスを苦しめてやって下さいな！フェラーリの変わりにwww
メルセデスは、なんかシンガポール来るとトラブル多いよね～、なんかブレーキが悪いのかな？ハミルトンもロズベルグもタイヤスモーク目立ってたしね(o゜▽゜)oハミルトンがフロントローじゃないので一目瞭然だよ。リカルドが間に入ってくれたからロズベルグのランキング逆転の首位奪還のチャンスだね！ロズベルグ応援してる母も嬉しそうでした。
つか、ロズベルグここで勝ったことないよね？確か…
勝利は、誰の手にwww
そんな感じですかね感想(^_^)ゞ
2016 F1GP Rd.15 シンガポールGP 予選リザルト
