作業記録5

記録書いとかないと
本当にまた2年半位ほっときそうなので
さっさと続きを書いちゃいます。

相変わらずの配線地獄、これはエアコンだったかな。
エアコンアンプの中身が整備書や配線図を見ても全くわからいから
作業しててもイマイチピンとこず、完全に機械的に配線をつなぐ。
とりあえずエアコン動いたからおっけオッケー。



これはバッテリーからオルタとかスターター、PDMへのプラスラインや
アースラインとかの大電流がながれるぶっとい配線を引き直したとき。
ここらへんは嘘偽りなく間違えると車を燃やしちゃうから責任重大だけど
配線の引き直しで一番効果が体感的に分かりやすい部分かも。



今回、PDMは助手席のバルクヘッド側足元へ
MOTEC M800はグローブBOXへ設置をしたので
最終的に車体側もEFIも殆どの配線を助手席側室内へ引き込みました。
ちなみに、ベルクヘッドに付く部品をいったん殆んど取り外したので
室内側のエアコン関連UNITもエバポ以外はセルフOHを実施。
来る日も来る日も膨大な配線を整理してたこの時が精神的にきつかった・・・



室内側の配線をある程度まとめて整理したらフロアの断熱処理を入念に実施。
マフラーがフロアに近いところ這せてるんで室内が熱かったし
撤去した既存配線も溶けかけてるとこがあったからここは気合をいれました。
写真撮るの忘れたけどフロア仮面も入念に遮熱処理を実施、熱いのヤダもんね!!



フロアの断熱&遮熱処理の後は防音/遮音材を敷き詰めてカーペットを取付け
まさか自分の車をいじるのに型紙とか裁ちバサミを使うとは思わないよね・・・



助手席付けてないけど完成した室内が大体こんな感じに。
自分のイメージ通りの雰囲気を実現できました!!まじちょっと感動



エンジンルームはこんな感じに機能性重視で。
こっちは自分にセンスがあまりないので正直あまりカッコよくないなぁ・・・。
機能的には配線を引き直してEFIのセンサー類は全て汎用新品に交換と同時に
シボレーV8コイルでダイレクトイグニッション化&12ホールインジェクター化も
実施してます、燃費と吹け上がりよくなーれ!!



まだまだ細かな部分の調整、仕上は必要なんだけど
MOTEC機器(PDM/M800/C127)の初期設定がおおむね完了し
実は先週からAT141はふつーにエンジンが始動して動く状態になってます。
どうにか2月中には車検を取得して行動復帰したいところ。



ここまで長かったなぁ・・・。
まだまだ頑張らなきゃね。