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AT141HTがまだ完成してないんだけどね
とりあえずTT142もいじっちゃってます、はい。

って事で、いつもお世話になっている車屋さんに
お願いをしてインタークーラーをワンオフしてもらいました。



いつも通りのボロ車にはもったいない超絶プロフェッショナル品質。



これがね、もーね、予想以上に効果があってさ
もう吸気温が下がるからさ、ガンガン密度の濃い空気が入るのなんのって。
インタークーラー無しだと5500回転以上はパワーの頭打ち感があったけど
付けた後はレブリミット付近までキッチリパワーがついてくるんだよ。

そりゃ現代のターボ車はみんなインタークーラー付けるわけだわ。
3T-GTもノーマルでインタークーラーついてたら、
世間の評価も良い意味でもっと変わったのかもしれないねぇ。。。



それに、このTT142は購入時点でブーストコントローラーがついててさ
なのでノーマル0.5⇒0.85kgc/cm2へとブーストアップしてみちゃったよ。
これがね、誰も信じてくれないんけど結構速いのよ、車体も軽いしね。

ありですよ、3T-GTのインタークーラーターボ&ちょいブーストアップ。
TA63&TT142乗りの皆さんもいかがですか？

実は先月末にTT142を引き取ってきて
こっそり先週に車検取得まで完了しちゃいました、えへへ。



引き取ってきた後に、車検をお願いした車屋さんと
あらためて車の状態を確認したけれど、やっぱりエンジン・ミッション・駆動系は調子がすこぶるイイ。
車検もサーモスタットと油脂類を変えただけであっさり通って拍子抜け。
車検証上は走行距離25万kmオーバーなんだけど、エンジン・ミッションともOH歴ありなのかな？


ボディはフレーム周りは致命的な腐りがないんだけど
トランク、Rフェンダー内側、RRガラス周りがかなりキテール。

こりゃ、早々に板金しないとだよねぇ。。。




AT141セダンを8年前に手放して以来のセダン。
エンジンは違うけど、匂いとか車内の雰囲気とかが一緒で懐かしい!!

そうそう、完調な3TGって結構速くてさ
案外ノーマルでも馬鹿に出来ないんだなぁ、これが。
6スロにして中低速がスカスカになったノーマル2Jよりも、
3～5千回転位はトルク感があるよーな気がするし(笑)

やっぱり補器類と制御系をアップデートするだけで意外とイイとこまでいけるんじゃない？

最近、4AG積んだAA63とかAT141とかって余裕で100万オーバーでしょ？
だったら、安くTA63/TT142に買ってきてさ、その差額でフルコン化&補器類アップデートって案外ありじゃないでしょーか？

みなさんも一台いかが？

年末に購入したTT142セダンの
現車確認へよーやく行ってきたよ。



ぱっと見で外観は綺麗なんだけど
63カリーナとか140コロナで定番の箇所はそこそこ錆が来てる感じ。
特にRRフェンダーとトランク周りは予想通りだけど、まあやばいかなー。

まあ年式が年式だしね、当面の走る機能には問題なさそうなので
ボディの錆をどうするかはおいおい考えよー、取りあえずおっけおっけー。

あんまり神経質に考えると古い車なんて乗れなくなるからね!!





2TGとか4AGと比べて巷では色々と言われてる
3T-GTだけど、この子のエンジン自体は今のところ調子よさそう
ふむふむ、機関系はこのまま当分はいけるっぽいな。

そうそう、嬉しい誤算だったのがすっごく内装が綺麗だったんだよ。

年式相応にヤレてる部分はあるけど
ベース車として考えると十分合格点ではないでしょうか、はい。
車検取得にあたって大きな修理が必要なところはなさそーでした。


という事で、取り急ぎ車検を取得しようと思います。
2月中に乗れるといーなー。