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タイトルの通りなんですが、たぶん6年ぶり？位にAT141で行きました。
やっぱりいいなー、AT141でロングドライブっていいなー。
来年はもっといろんなイベントに顔だそうかな。



今回JZを積んだコロナは自分含めて2台でした、VVTIが羨ましいね。

ちょっと古い話で恐縮なんだけど
うちの子もE92 M3定番のスロットルアクチュエーターがパンクした。
まあ、10万km位だから比較的持ったほうでしょうかな・・・。

AT141と違ってM3はジャーマンのハイテクマッスィーンだから
自分じゃ治せないかなーと思ったけど、ショップの見積もりがあまりに高くてさ
どーにかなるだろーって、ネットでOEM品を注文して結局自分で修理することに。


なんか青空駐車だからエンジンルームが全体的に汚いねぇ、ごめんよM3・・・。




とりあえず色々と外してスロットルボディがこんにちは。
独立スロットルフェチにはたまらん光景だよね。




この写真じゃわかりずらいけど、コネクター外して配線をどけて
スロットルアクチュエーター本体を引きずり出す。
純正ハーネスのクオリティの低さに閉口、まあけど気にしない気にしない。
わざわざドイツから来ていただいた車にトヨタクオリィテを求めてはいけないのだ。




AT141にDCTごとスワップしたらかっこいいなーと思ったけど
どうやらS65B40AはAT141のエンジンルームには物理的に収まらないな。




左右バンクへ新しいスロットルアクチュエーターを取り付けたら
エンジンルームを全体的に小奇麗にして作業終了!!
交換後は特にコーディングとかしなかったけど、普通にエンジン掛かったよ。
やったね!!




さらっと書いたけど、作業は大体3～4時間くらい掛かりました。
まあ、私にもできたので道具さえあれば誰にもできる作業かと思います。

E92 M3の購入を考えてる人は
スロットルアクチュエーターの故障が気になるとは思うんだけど
自分でやれば結構簡単に治るし、OEM品も国内業者が1個8万位売ってるから
そんなに気にする必要は無いかと思うよ。

NAのV8で独立スロットルでFRで大人4人余裕で乗れるクーペorセダンなんて
パッケージングの車はもう未来永劫出てこないからね
たかだか1個8万の部品の故障気にして乗らないなんてもったいないよ!!