美浜サーキット24回目

2024/4/12
気温21°
気圧1016hPa
路面ドライ
本日ベスト46.219秒

変更点
フロントヘルパースプリング追加
リアプライマリースプリング上側へ移動
リア車高5mm下げ
フロントバネ　アペックス12k→ハイパコ14.3k
リアバネ　アペックス10k→ハイパコ12.5k
アテーサコントローラー2コマ下げ

条件が悪くても45秒台は入ると思っていたのですがダメでした。
とはいえ去年の仕様で同じ条件なら47秒前後だったので確実に進歩はしています。
44秒台を出したときのログと比べるとストレートからコーナーまで全て遅かったです。
気温、気圧の重要性が良く分かります。
表、裏それぞれのストレートエンドで5kmも違えばタイムにも差がハッキリと現れます。
それよりも新品タイヤと摩耗が進んだタイヤの差を改めて実感しました。
ドライビングをミスしている感覚は無く、なんならベストを出した日より安定していた位です。
それでも全てのコーナーが遅いのですからやはり新品タイヤは偉大です。
とはいえコーナー進入だけは以前より早く向きが変わる様になりました。
これがコントローラーの効きを弱めた事、バネレートを上げた事の両方だと思います。
暫くこのセットで様子を見ようと思います。
他に気になった点はミッションのは入りの渋さです。
20万キロも使ったのでそろそろ限界かもしれません。
アタックしたラップのタイムが全て0.2秒以内に収まっていたので美浜の走り方はある程度煮詰まったのだと思います。
これは良い事かもしれませんがこれ以上無闇に走り込んでも大幅なタイム向上は見込めないのかもしれません。
来シーズンは美浜以外のサーキットで走り方の幅を広げる事に注力しようと思います。

良い点
美浜での走りが安定した
新品タイヤの偉大さを実感
気温、気圧の偉大さを実感

悪い点
45秒台に入れる事が出来なかった
ミッションのは入りが渋い

保留
バネレート、コントローラーの効きを弱めた事によるターンイン向上