ボクサーＰ3のブログ一覧

お昼は
近所の龍山



で炒飯セットを平らげて

せっかくの
梅雨の晴れ間（曇り空）を狙って出動です。

タイヤとホイール、エアクリーナー
更にはスタビライザーのセッティングなどの
効果をみるために首都高へ。
軽く、ホントにかぁーるく走って来ました。

正直なところ、軽くなったホイールの恩恵は分かりませんでしたが、スタビライザーについては、
フロントの突っ張った感じがなくなって
ふらっと、よく曲がるのがわかります。

クルマ全体で回り込む感じ
といえば良いのでしょうか。

でも、ビシッともしてない。
新品タイヤのゴムがヨレてグニャグニャしてる感じもあるし。

これで良いのかなー？
ステアリング角度に比例して
曲がるカンジはあるんだけど。

ん~わからん😑
戻すか？
戻すのか？

今回訳あってホイールだけでなく
タイヤも新調しました。
ホイール交換の時に発見したのですが、写真のごとくスタビライザーのリンクが片側だけ外れておりました😵
外れてるのもショックだったんだけど
走ってて気づかない自分の鈍感さにもショック！
とはいえ、
なんとなくフロントが切れ込む感じ
があったのと
妙に乗り心地が良くなってるなー
とは思ってました。
ホイール交換時に標準位置で固定したんですが
今回、タイヤ交換のついでに

フロントのスタビライザーを
一段緩めて貰いました。
具体的には穴が5個空いてる
真ん中が標準なので外側にひとつだけ
動かしてみたのです。

理由は、
ノーマルのバネレートからスピリットに変更した時のバネレート。
フロント40N/mm→100N/mm 250%
リア 95N/mm→138N/mm 145%

ご覧の通り
フロントのアップ率のほうがかなり高いのです。
（フロントは2.5倍になってるので少し走るくらいならスタビライザーが外れてても影響が出ないのかも知れません）

ピッチングを抑えるにはフロントのレートは
これくらい必要かもしれないけど
ロールバランスでいうと少しリアが負けてる感じがあったのも事実。
今回は、リアを締めるのではなくフロントを緩めてロール感を出す方向。

スタビライザーを緩めて貰いお店からの帰り道
普通に走ってるだけで変化がわかりました。
標準位置と比較して明らかにフロントの地面からの反力が軽減され、
アタリが柔らかくなってます。

また
車線内で少しステアリング操作してみると
ロール量の前後バランスも改善しているような😋

クルマ購入時から感じていたごく低速時の
ツッパリ感が随分穏やかになって
しっとりした感触になりました。
切り始めのレスポンスこそ落ちた気はしますが
これまで以上にダンパーの能力が活かせるように思いますので
これで走ってみようと思います。