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先日、受講した小型車両系建設機械運転特別講習（長い～、要はユンボ）、
講習だけでは心もとないので、久留米市にある県の資源活用研究センターに練習に行きました。








天気も良かったので、老馬で伺いました。



「丸太をバケットに入れて移動する」、これがなかなか入ってくれませんｗｗ
降りてって手で入れたくなります（爆）



さて、知人から譲ってもらったハスクバーナ（husqvarna）の刈り払い機ですが、リコイルスターターの部品が飛び散って不動状態でした。



かなり古い機種ですが、ebayでなんとか部品を見つけて修理、ついでにキャブレターもオーバーホールしました。
キャブは「ZAMA」という日本製です。



チェーンソーや刈り払い機のキャブは、横にして使うこともあるのでダイアフラム式、ほとんどがこのZAMAかアメリカ製のWALBLO,アイルランド製のTILLOTSONの3メーカーのようです。

分解してみると、やはりダイアフラムはダメになっていました（下が新品）。



ガスケットは、いつもの手作りで、



バイクのキャブでいうフロートバルブをダイアフラムが押してガソリンの制御をするようですが、とにかく部品が小さい！
バルブとダイアフラムの隙間を測るゲージもありますし、加圧して密閉度を見る
テスターも買いました。





どうもココがキモのようです。一度組んでみましたがスムーズに吹け上がりませんでしたｗｗｗ

手持ちの刈り払い機もチェーンソーも古い機種ばかりなので、メーカーの部品の供給は終了、キャブや刃物系の消耗品は出ますが、大きな部品は出ないので、
ヤフオクで買いあさり、自然とバックアップ機が増えてしまいました。



ここら辺は、バイクと一緒（爆）

終活せないかんのに、逆に増えとるしｗｗｗｗ

先日、新調しましたスタッドレスタイヤ、雪が降る前にと履かせました。








12月に入り、自伐林家育成研修も、いよいよ最終段階に入ります。



雪が舞う山林で木を切って、枝を払って寸法通りに切って、作業車に積んで里に下ろします。
寒いなんてもんじゃない(笑)、お昼食べてても歯の根が合わないしｗｗｗ

どっかの現場で事故があったらしく、ふもとに下りたらドクターヘリが待機していました。



林道整備も始まるので、事前にバックホウ（パワーショベル）の特別講習も
別に受けてきました。



太宰府市のかまど神社（宝満宮竈門神社）の近くですが、
ここも山間部でやたらザブイし、ｗｗｗ

個人練習場の牧場の牛さんたちも、だいぶアタシを認知してくれたようで、
距離が一段と近くなってきました(笑)



やたらとペロペロ舐めてきます(笑)、舐める力も半端ない、



福岡だと、スタッドレスはほとんどアスファルトで削ってるだけですが、
こうやって山に行くもんだから、履かせとかないワケにもいきません。

履いて２～３日してチェックしてみたら、わずかですが緩んでいるボルトがありました。



やはり、再チェックは必要ですね。最近、事故多いし・・・・

山で「クロモジ」を摘んできました。



煎じてお茶にすると、イイ香りのお茶になります♪
インフルエンザの予防になるとか・・ホントかいな・・・

ユルユルとレストア中のホンダ Via (SGX50 sky)です。
イタリア・ホンダの製品で、部品の供給はほぼ絶望的ｗｗｗ








クランクシャフトのオイルシールが破壊されていて、遠心クラッチ室（なんて言うの？）がオイルまみれになっていました。
幸いオイルシールはパーツで出ましたので交換して、ついでにベルト、ウェイトローラーも交換することに。
イタリア製の社外品のキットを購入しました。



クラッチ側のスプリングは、手で押してみただけですが、気持ち柔らかめな気もします（気のせいかも）



ウェイトローラーもオリジナルより１ｇほど軽かったので、比べようがありませんが、回転が早く上がるので多分ですが、出足重視になるのではないかと期待します。



しかし、これ考えた人エラい・・・・
でもオイルシールがなんでちぎれていたのかは謎のまま・・・ガタは無さそうなんですが・・・・

しばらく乗らないとバッテリーが弱りやすいこの季節・・・
「赤いきつね号」が最近調子が悪くなり、キックがないものだから何度もセルを回している内に上がってしまいましたｗｗ






もともと弱ってはいたようですが、乗らない時でも管理しやすいようにコネクター付きの充電器を買いました。

前もって配線しておき、



コネクターを外に「チョッロ」と出しておき、



乗る前の日にでも管理、



かなりものぐさな奴ですが(笑)、あのカバー類を外す面倒さからは解放されます
(＾０＾ｙ

２台ともやりました(笑)



しかし、赤いきつね号はなんだろう？？
上が吹けなくなりました。燃料とも電気とも取れるような症状ですｗｗｗ
さぶいのに、ヤだなぁ～ｗｗ

前回のタンクキャップの不具合は、自作パッキンと画像の赤色の部分を削ることで、ちゃんと閉まるようになりました。







んで、150kmほど走ったので、Rislone注入のオイルを抜いてみました。
左が抜いたオイル、右が入れる前のKendallです。



まぁ、汚れてる、ちゃ汚れているところです。150kmしか走っていないわりには
汚れているのかもしれません。
で説明書通りに、また200mlを注入して２回目のオイル交換をしました。
このオイルと、また150km走った後のオイルを見比べてみるとある程度結果が
出るかも知れません。抜いたオイルはそれまで保管しておきましょう。

ついでに、プライマリーオイルを点検すると、やはりこれが減っています。



エンジンオイルもギアオイルも漏れているんでしょうが、色的にはプライマリーオイルが一番ではないかと思います。

でも、不思議なことが・・・・・・

チェーンオイルは一度も注油したことがありませんが、いつも画像のように、良い加減に湿っています。



プライマリーカバーは、合わせ面の平面を出して自作のガスケット＆液ガスで組みましたので、漏れはここではなく裏側のドライブスプロケット辺りだと思いますが、ひょっとしてこれが「チェーン・オイラー」の役目を果たしてくれているのかも知れません(＾０＾ｙ

「そんなバカな！」と思いますが(笑)、実際に以前乗っていたロイヤルエンフィールドはブローバイガスのホースがドライブチェーンの上にセットしてあって、チェーンオイラーの役目を果たしていました。

だとすると、「これはこのままでも良い」、、段々とそんな気になってきました(笑)