moroderのブログ一覧

ヴィヴィオのサスペンションを交換してから、運動性能は確実に良くなりました。

ただし最近、走行中の小刻みに起こる微振動が気になる様になりました。
若干の突き上げ感は、減衰調整さえ出来れば何とかなるのですが、減衰固定式の為、別の方法で対処するしかありません。街乗りでの継続的な微振動は結構辛いんですよね…レカロシートでも伝わってきますから、普段の足としては、改善しておきたいものです。やはりＮＥＷＳＲスペシャルよりもショックが固い事が影響しているんでしょう。代車ではRX-R純正シートでも特に不快感は無かったので。

色々考えた結果、エーモンからも売られている、ロードノイズ低減プレートに注目してみました。

シートレールの固定部や、サスペンションのアッパーマウントで使用するのですが、こういうパーツは軽自動車で特に体感出来そうな気がします。

モールの時もそうでしたが、この商品、普通に買うと何気に高いんですよね(^_^;)
類似品がヤフオクで売られているみたいですが、クオリティはエーモンの方が高そうなので悩みます。

シート１脚とサスペンション１台分だと、１２枚必要ですね。

家族か友達と共同購入で類似品の方を買ってみようかな？

久々に中古車情報を眺めていたら、欲しい欲しい病に掛かりました（笑）
ネットや雑誌で商品眺めていると欲しくなってきますよね？

最近の新しい車も快適で魅力がありますが、やっぱり本命はスポーツカー。スポーツカーを買うなら燃費と耐久性で難があるターボ車では無く、やはりエンジンが丈夫で街乗りでの燃費が良いVTECしか考えられないですね。どノーマルの車両が手に入れば、自分好みの仕様にイジる楽しみが倍増する事間違い無しですね♪

先週は、親の車の足周りのセッティングに付き合いました。車高調は走るシーンに合わせて減衰の調整が可能なのが良いですね♪
百式自動車のサスペンションアームパーフェクトセットとスタビブッシュの交換のお陰で足周りは購入時以上のフィーリングになっていると思います。
状態にもよりますが、10万キロ程度ならスタビブッシュ、エンジン、ミッションマウントのみの交換でも十分行けるんじゃないかなと思います。スタビブッシュの交換は簡単な部類になりますが、交換した時の効果がかなり大きいってのがポイントです。

同じ車両を購入予定なので、整備やチューニングはかなり参考になりますね♪20万キロを超えると、
普通では考えられない場所が壊れたりするものです。
ヴィヴィオの足周り交換は親に手伝ってもらいましたが、その時に親の車のブレーキランプが何故か点きっ放しになっている事に気付く・・・。ブレーキペダルの裏側のスイッチを押している樹脂が劣化で砕けたとか言ってましたね。ボルトで代用が可能らしいですが、少し前に同じ症状が弟の車でも起こっていたらしいので、原因の特定はかなり早かったです。
EG6とDC2はベースが同じなので、パーツの流用も出来たりしてかなり美味しいんですよね（＾＾）b
乗り換えたら仲間に入れてもらおうと思います。

ちなみに最近の燃費がリッター15キロだとか・・・これじゃあヴィヴィオと変わらん！というよりも下手するとヴィヴィオの方が燃費悪いです。エアコンONでのパワーダウンがハンパないので夏場の燃費悪化が酷いですね。

せめて自分が買う時まで程度の良いノーマル車両が残っていて欲しいですね。最初は白のEG６が欲しかったんです。でも、程度の割に、値段が高いからタイプRが買えてしまうんですよね～、おかしな話です（＾＾；）

半年後の車検に向け、部品の調達をしているわけですが、最終的な見積書が届き、注文する事にしました。結局、揃えるのは全て純正部品。
タイミングベルトセットを購入するショップに問い合わせをして、その他の部品も全てこのお店にお願いすることにしました。細かい部品もあるので、優良部品を取り扱っているお店でまとめて購入した方が、送料も安くてお得です。

しかもこのお店、偶然ですが地元でした！しかもヤフオクで最安値で出品されていまして、セットの内容が素晴らしいです。
普通はタイミングベルトとウォーターポンプってセットで交換しますよね？これは、ほぼ交換周期が同じなので、工賃の節約も兼ねていますが、ウォーターポンプはタイミングベルトで駆動している為、タイミングベルト交換をして適正な張りに調整した後、ウォーターポンプに負荷が掛かって水が漏れ出したなんて例もあります。

ここで購入した決め手はオイルシールですね。通常はオプション扱いで含まれない、クランクオイルシールとカムオイルシールがセットになっています。こういうのが良心的っていうのではないでしょうか？消耗品なのでどのメーカーもそうですが、スバルはパワステと同様に、エンジンのシール劣化によるオイル漏れも結構聞きます。うちのはまだ大丈夫ですが、若干のにじみが発生しているので例外ではありません。



最終的に購入する物は、


タイミングベルト
テンショナーベアリング
ウォーターポンプ
カムオイルシール
クランクFオイルシール
サーモスタット＆パッキンセット
シリンダーヘッドガスケット
ヘッドカバーガスケットセット
タイロッドエンドブーツ
ロアーアームボールジョイントブーツ


こんな感じですかね。これで基本は押さえられたと思います。オイル漏れでヘッドガスケット交換の例があったので、ヘッドカバーガスケットセットと一緒に追加しました。
これだけ買っても1万3千円でお釣りが出ます。

改造も楽しいですが、愛車と末永く付き合って行ける様に、定期交換部品などの消耗品交換も大切ですね。
お手軽な交換部品として、スタビブッシュの交換もありますが、うちのは入っていないので無しで・・・（T▽T）

最近はエコカーブームでハイブリッド車がバカ売れしていますね。
エコカーと言えば、電気自動車とハイブリッド車がメインですが、そんな中、ダイハツは第３のエコカーという名称で新型車の先行CMをやっています。

ガソリン車で燃費が良い車と言えば、新型デミオのスカイアクティブでは無いでしょうか？
自分は恐らく、購入までには至らないんでしょうけど、不可能を可能にするマツダの頑張りは素晴らしいと思います。
燃費が悪く、耐久性や維持費の面で不利とされてきたロータリーエンジンも、現行のRX-8で使用され続けています。

ダイハツで近日発表されるイースですが、これは自動車関連の雑誌で以前から噂になっていましたね。東京モーターショーの時は２人乗り仕様で万人受けしないだろうな～と思っていましたが、実際に発売されるのは実用性のある４人乗りです。デザインもミラに似ていますね。ミラが売れなくなったりしないのかが疑問です。

本当にこれでJC08モードでリッター30km達成出来るの？という気がしましたが、試乗インプレッションの記事では、ちょっとコツを掴めばエアコンOFF状態で誰でもリッター30kmの達成は出来そうな感じです。
普通車に比べて狭いとはいえ、軽自動車はやっぱり維持費の安さが魅力ですよね♪コンパクトカーと大して維持費が変わらないのであれば、みんなコンパクトカーを買うと思います。
車体価格も100万円を切るみたいなので、スズキやホンダも頑張らないとダイハツの独占になってしまうと思います。

自分の場合、軽を買うならダイハツだという考えです。エンジンの性能もですが、他メーカーに比べると内装の質感も上だと感じます。タントやムーヴの存在がある事も大きいんですけどね。
スバルの軽は独立懸架サスペンションで乗り心地や走りも最高だったんですが、今はダイハツのOEMしか売ってませんね（＾＾；）

この間、ヴィヴィオのパワステ修理に出した時、現行のイストを１日借りたんですが、最近のCVTは本当に良く出来ているなあと思いました。ちなみに今回のは、Super CVT iという、従来のCVTとはまた一味違った感覚の物でした。
まずは加速時の応答性の良さ。アクセルを踏んだ時、一瞬モタつく感じがあるはずなのに、Super CVTではそれがありません。一定でスーッと加速していきます。
また、車速と回転数の変化がリニアで違和感がありませんでした。そのまま高回転の一番美味しい所をキープして走れるので、1500ｃｃでもなかなかの加速です。
これだけ性能の良いCVT車なら、走りでもMT車に引けを取らないんじゃないかと思います。エンジンブレーキも十分効きますし。

マニュアル車をどうしても諦められなくて、所有車はまだまだCVTとは無縁ですが、今回のSuper CVT iはかなり好印象でした！イースも出たら是非、試乗してみたいですね。

ヴィヴィオの車検、気が付けばもう半年後です。
パワステはオイル漏れが酷すぎて先に修理しましたが、車検時にある程度の消耗品は交換してしまいたいと思います。

ロアアームとタイロッドエンドのブーツも交換したいんですが、ロアアームはASSY交換にするか、ボールジョイントブーツのみ交換するかが悩みますね。車検代が安いといっても、それなりの金額は掛かりますから、場合によっては妥協が入るかもしれません。

ヴィヴィオの足周りリフレッシュに詳しい方、良かったら教えて下さい！
今揃えようとしてるのが、

タイミングベルト
ウォーターポンプ
サーモスタッド
テンショナーベアリング
クランクFオイルシール
カムオイルシール
タイロッドエンドブーツ
ロアアームボールジョイントブーツ（もしくはロアアームASSY）

と、こんな所ですね。何か足りない物はあるかな…(?_?)