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セタンブースターの4L缶、使い切りました。毎回の給油で惜しみなく使用していましたが、1年半くらいでしたね。距離は4万キロ行くか行かないかくらいの目安でした。割と一般ドライバーの人よりは長距離で乗っているので、期間の方は通常もう少し持つとは思います(^^;)

次からは18L缶を使用していきます。使い勝手を考えるとこの空の4L缶が何気に役に立ちますね。
使い切るまでが大変ですが、しばらく安泰という安心感はありますね。

先日、1週間程、ムーヴを使用していましたが、エアコンの効きがイマイチな時がありました。風自体はちゃんと出ていてガスも問題無い状態でコンプレッサーが入ったり入らなかったりが時々出る様子です。

そういえば、ソニカを弟に譲ってからエアコンのトラブルがあったらしいのですが、ソニカは納車直前にもエアコンが突然効かなくなったから修理させてくれと、延期になった事がありまして。その時はブロアファンモーターを交換した様なのですが、後日発生したトラブルではマグネットクラッチリレーの不具合があり、部品交換して自己解決したとの事でした。

症状が正に同じなので、ムーヴのリレーも寿命かもしれませんね。今、17万キロ台になっていますが、現状は問題無く効いているみたいです。
リレー関係のトラブルは、一度冷えたら時々復活したりする事もあり厄介なので、今度予防交換しておきたいと思います。

CX-5は今のところエアコンのトラブル無しですが、マグネットクラッチリレーは形状が異なるので、また頃合いを見て注文ですかね。品番を見てたらかなり前に対策部品に変わってました。
モノタロウでも純正部品は手に入りますが、普通に対策前の物も残ってたりするんですよね(^^;)
ちなみに対策品の方が値段が安かったので、こちらはモノタロウで確定ですね。
ムーヴの方は最近、とりあえず使えれば良いのと、共通部品が複数出るみたいだったので汎用品を複数個で注文予定です。

友達が新型デリカD5ディーゼルに興味があるらしく、偶然試乗に同行しました。

今までのモデルは静音性に少し欠けるイメージがあり、トヨタ車の様な高級感を出してきたのかなという感じでしたが、何となく苦手だったフロントマスクも、実物を見ると結構まとまっていました。
DPF仕様からアドブルー仕様に変更されている様ですね。

エンジン自体はCX-5の方が全然パワーがあるのですが、8ATが効いているのか、かなり滑らかな加速で動力性能が高かったのでビックリしました。
3列シートの車を選択する機会があれば、候補に上がる車種ですね〜。標準仕様のノーマルのままで全然いける車だなと思います。
フレームの剛性感も感じられましたし、後部座席の乗り心地も悪くない印象でした。

値段もそれなりにアップしていますが、良い車だと思いました。最近の車はどんどん進化してますね〜。特に8ATってのが羨ましかったです。郊外と高速の燃費で旧型とかなり差が出るでしょうね。