容量維持率の落ち具合、一年前と比較して2/3と緩やかに！？

昨日、お盆の走行データをアップしましたが、今日は、SOH、Hxの変化をまとめました。
まずは納車時からの推移です。SOH(オレンジ）、Hx（緑）、走行距離（紺）の時間推移です。

まずはHx。今まで上昇あるいは変化があまりなかったのですが、今回の帰省では一転、下がり始めました。気温のせいなのでしょうか？
またSOHですが、その減少率は、昨年と比較して若干緩やかになっているようです。



8/10～8/15の間を拡大します。データが密になっているところは、帰省で移動していた時です。御覧の通り、SOHは日々低下していきます。
8/10時点では95.38％だったのが、8/15には95.29％と、5日で0.1%近く落ちています。



横軸をODO(km)に取ると、500km走っても0.01～0.02%の変化しかないですが、実家で過ごした3日間は、100km程度しか走っていないのに0.06%も低下しています。
一方、Hxは走った分だけ変化していることもわかります



一昨年の夏と比べるために、同じ時期のSOHの変化の様子を重ねてみました。
リーフのSOHは90日毎に大きく低下する(調整とも言われていますが)のですが、ちょうど急落後を起点とし、SOHの低下分をプロットすると次のグラフになります。

・急激に落ち込んでいるグレーのプロットは、工場でバッテリーを組み込まれたと予測している昨年7/30を起点とした第一期。
・一年経過し二年目の最初の90日が第五期となりますが、水色のプロットです。
この2つの経過を比べると一目同然ですね。
ただ、一年前の8/15といえばまだ納車前のためLeafSpyはできないので、あくまでも推定値ですが、昨年の今の時期は、0.03%/日の低下と読み取れます。対して、今年の今の時期は0.02%/日なので、低下率が2/3緩和されているということになります。

ちなみに、冬の寒い時期と比べてみると、夏の暑い時期の今は、冬より一桁くらい早まっています。
具体的には、冬季は6日くらいSOHが変化しないことも時期がありました。6日で0.01％の低下、すなわちΔ0.0017％/日に相当します。それが、今のこの暑い時期はΔ0.02%/日と一桁以上となっています。

年を追うごとに、低下の速度が前年比2/3に緩和されるとするなら、今年の冬には9日に伸びるということになるのでしょうか。

夏と冬とではSOHの低下率が違うことは間違いないのですが、もし気温がパラメータになっているのであれば、北海道と九州や、それこそ世界規模で見ると、赤道に近いところと、北欧など国ではかなり違ってくるはずですが、実際のところどうなんでしょう。

いずれにせよ、日々0.01%程度の変化を追ったとしても90日周期でやってくる変化のほうが1桁とか2桁レベルの大きいものなので(変化しないこともあるのですが)、それを決めているパラメータは何かを突き止めない限り、リーフのSOHは謎のままです。