おやじの憂鬱のブログ一覧

週明けより最低気温が氷点下となる日が続くようです。
下回り塗装をしたラマンの受け取り後、正室、側室の順にタイヤ交換を行います。



まず正室。スタッドレスはダンロップのWinterMaxx03 195/65/15。エアは若干不足気味ですが、来週末車検なのでその時に補充してもらいましょう。
なお、サマータイヤはラマンのタイヤ新調に合わせてダンロップのENASAVEに新調しました。



次は側室ラマン。秋口に購入しておいた新品のスタッドレスを装着。銘柄はこれ。



同じくダンロップのWinterMaxx02 225/50/17。これまで235/45/17にしてましたが、こっちの方が純正サイズに近く、少々安いんです。
少々引っ張り気味ですが、グリップに影響はさほど無いと思います。




運転席側リアを終えたところ。夏冬ともにゴールドですが純正ホイールの重さに腰が悲鳴を上げます。どちらもエンケイ製なんですがね😅
リアから見ると…


ヨコハマ　ADVAN FLEVA 245/40/18



スタッドレス。
さすが245となると太さがはっきり解りますな😅
ちなみにカミさん実家からの野菜徴発作戦で往復100キロほど走ったのでちょうど良い慣らしとなりました。乗り心地やハンドリングは素直で疲れないタイヤですね。排水性は試せなかったですが来季までお休みしていただきます。



タイヤ＆ホイールを鉄粉除去、洗浄してアーマオールを塗って保管します。もちろん正室のタイヤも同じ工程で保管します。
来季タイヤ交換する際に気持ちが良いですので。

当初スキーキャリアも取り付ける予定でしたが、ここで力尽き来月に持ち越しとなりました。

時間は少々遡り…。
ラマンの下回り塗装でＤに1泊2日預けたのですが、代車でＳ4を出してもらいました。
私もＳ4と新型BRZはいずれ試乗したいと思っていたので、自宅までの往復ですが色々遊んでみました。



逆光気味ですが…メーターはブースト計が埋め込まれていますね。視線移動が少なくて良いです。センターの画面で色々弄れるようですが面倒なのでナビ画面のままにしてました。
新型ミッションは、CVTとは思えないほどレスポンスが良いですね。
2.4になってトルクが太くなっているせいか乗り出しから巡航までスムーズな加速ができます。ラマンが荒々しいじゃじゃ馬なせいか余計に感じてしまいます（笑）


車速感応式のドアロック、オート式の開閉ドアミラーが標準装備。前者はレガシイ時代は設定があったのに何故か設定が無くなった装備。
地味だけど便利なんですがね。



リアから。ダックテールのデザインが特徴ですが、マフラーをデュアルからシングルにして、車高を落とせばカッコ良さそう…そんな妄想をしてしまいます😅リアウイングはGTウイングが似合いますね。
色はこの色は目立ちますがWRブルーやブラックだとカッコ良さそう。
トランクは元気よく開きますね。まるでウイングをつけることを前提としているような勢いでした😅
写真はないですがシートのデザインが良いですね。ホールド性が高い一方で乗降がしやすい。
乗り心地はラマンよりちょっと固めかな。でもこれぐらいがちょうど良いかもしれません。
ボディ剛性が高いことは乗り出してすぐ感じます。高速やワインディングを走ると、適度な足回りの固さとボディ剛性に高さがうまく調和して楽しいドライブができそうです。

Q1.洗車好きな方と思いますがコーティングへの熱い想いを聞かせてください
回答：やはり艶が第一！また作業性が高い事。
Q2.シラザン50のどこに魅力を感じましたか
回答：艶と撥水性です。

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