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ラビットにケルヒャーアタックをブチかまし、後は倉庫内の探索モード発動〜。

と言いながらもキーブロックが出て来ません。（笑）








部品が考えてた分の半分くらいしか無い。

捨てたかなぁ〜。

何だかんだ言ってもキーブロックが無いと始動出来ないから、入手出来ないならシリンダから抜いて使える様に改悪するしか無いですが、諦めずに押し入れを探索します。（笑）

パーツが到着したので交換、純正みたいにピッタンコでした。



まぁ、元々のパーツが脆弱過ぎる気がします。
漏れた分のオイルを補充して、汚れたタンクを洗いました。

これで少し楽になります。❤️

春くらいに乗り出したいからと車庫（倉庫）の奥にあるラビットスクーター S301 (A型) 125cc を引き摺り出すのですが、入れっぱなしでしていずれ起こそうと思いながらも詰め込んでたので移動線上に障害物がいまして簡単に出て来ません。（笑）

ひーふーです。

引き摺り出して軽くチェックして、欠品と不具合箇所を調べてパーツをあさろうかな、、。

問題はまず鍵が違うみたいです。（笑）
ラビットはメインキーとハンドルロック、リアの保管ケースの３箇所にカギがあって、共通なんです。

早速にコンプッサーオイルを抜いてみる。

((((；ﾟДﾟ))))))) 何だこりゃ〜！

何かがおかしいですね。（オイル量的に変です。/ キャッチはジュースのペットボトル)

調べて行くとオイルゲージがプラ製なのですが、クラックが入って滲みがあるみたいです。
経年劣化か、基本的に弱いのかですが、、、。

orz 何か、お約束的な（笑/パンをくわえて走る的な？)

ゲージ窓のネジ径が3/4 とすると25.5mm程度で、上位交換を考えるとボディは金属か強化プラスチック製とし、特売日にモノタロウで手配します。（意地でも使ったる。）

参考までに、、、






協和製　ネジ付オイルゲージ KMH型(46136806)
ネジ径はGのサイズです。






これなら割れないと思います。

灯台下暗しって言いますか、アストロにありました。300ml でOKかな、、、。

ISO VG32 ですね。

後、IWATA製のSP-07PB ですがモートルの交換で進めてます。

単相 100/200 対応で軸径19mm、5mmのキー幅辺りかな、ヤフさんでも無いね〜。
調べて行くと写真の日立製が当たるんだけど同規格無いから、いっそプーリーごと替えれば何でも良いのかなと思案中。



自宅に三相を引いてたらそのまま使えるんだけど一般家庭で三相200V の契約はしないよ。

嫁さん、買い替えた方が早くね？（ボソ）　っと、、。

それは禁句です。（分かるよ。うん）