ステアリングセンター補正

リフトアップした事でステアリングセンターがズレてしまっていた。
街乗り程度では許容範囲だったので放置していたが高速走ったら全くダメで調整する事にした。
フロントの赤矢印ロッドを回す事で調整可能、最初に調整ロッド左右の固定ボルトを緩める。オレンジ運転席側は逆ネジなので注意。

運転席側助手席側ともに下方向へ回すと緩む

リフトアップした事でステアリングセンターに対し両タイヤは左に向いてしまってます。
なのでタイヤ直進位置でステアリングは右に傾く。
赤矢印方向にロッド回す事で両タイヤが右方向に調整されます。

回す量の目安は1インチアップで約70から90度、四分の一回転です。
レンチ掛ける面を目安にして調整しました。

ボールナット式で曖昧な手応えのステアリングですがモーター式パワステを利用しステアリングセンター付近の座りを良くしようとアシストしてるらしくセンターがズレていると気持ち悪いフィールになります。
特に高速走ると速度によるアシスト量変化の関係なのか運転してると非常に疲れました。
補正したあとは大分楽になりましたのでスプリング交換した場合は必須ですね。

仮にステアリングを外してセンター合わせした場合はステアリングアングルセンターのキャリブレーションが必要になります。
上記の場合は対応した診断機が必要になるので面倒です。

アングルセンサーによりセンター角度認識しモーター駆動させるカラクリですから誤摩化しが出来ません。
その他のセーフティサポート機能なども関連してくるので色々と面倒です。