先日のマイジム参加と、NDのクルマ作りについて

マイジム44に参加してきました
もう、何回目の参加だろう
NDに乗り換えてからでも、すでに、3回目
今回は、タイヤをNA時代に使っていた、ZⅢに変えて、R4→R3にクラス替えしての初走行でした
結果は、練習で50秒フラット付近、ベストでも49秒8
いきなりの赤シールを狙いたかったけど、本番では残念な、ギリ認定の50秒8とか

どうも、NDを上手く走らせられない
自分より若い、まさ@NDさんは、とても上手に乗りこなしてるし
まささんのNA8を譲り受けた、ヒライジュニア君なんて、急成長で赤マイスター認定だもんね(素晴らしい！)
この差は、何でしょうね(汗)

NA8蒼号時代の、キレのある運転ができなくて、悩みは付きません
練習コースの定常円なんて、全くパイロンにも貼り付けないし(涙)
よほどのまぐれが、無い限り、このままでは、赤認定とか無理っぽい気がして成りません(涙)

自分のドライビングを、NDにアジャストできれば、良いのだけど
年々、動体視力の低下とともに、体内センサーも退化してる気がするし(汗)

ってことで、来シーズンに向けて、クルマ作りを本気で、進めようかと
腕で足りない部分は、クルマで解決するしか無いでしょう(笑)

まずは、自在に動く、良い足が欲しい
どこの足(ダンパー)が良いのでしょうか？
前後のバネレートや銘柄は？

車高調は高い買い物なので、失敗したくない
タイムも出るけど、普段乗りが辛いのも疲れちゃうし(悩みは尽きない)
そんな車高調購入より、先に入れたほうが良いのは、機械式デフでしょうか？
メーカーは？
自分で組むのは、バックラッシュのSSTが無いと出来ないのか？
そもそも、デフが変わると、足の動きにも影響はあるだろうし(汗)

いやいや、それよりも、ボディ廻りじゃないのか？
そう言えば、NA8のときは、一番に、ボディ造りから、クルマ作りを始めた記憶がある
ってことは、１番は、ボディ補強か(汗)
２番がデフで、３番が車高調やろか？
ますます、悩ましい

ってことで、先日から、ボディ補強パーツを色々と物色したり、色々な人の評価を見ながら、ネット徘徊したり
補強パーツも、王道はオートイグゼ、マツスピか？
ほしいのはニーレックス、SUS製だし、物は良いけど、やっぱり高い
順当なクスコか、安価で軽量なレイルか、ウルトラレーシング、Kansaiサービス

失敗例とか、評判とか、詳しい方、是非、ご教授してほしいです