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スイスポってアライメントをキッチリ調整しても直進安定性が悪いですね

ワイドタイヤやネガティブキャンバーも悪くする要因ですが現状維持の状態で直進安定性を改善するにはどうしたら良いか？

答え①キャスターを寝かす（限り無く無理(笑)）

②自作空力パーツを製作して装着する（此は出来る）

と言う事で②の方策を実施しようと思います。

何が原因なのか分からないんですが昨日から多数のチェックランプが点灯してまったのでMTTYに入庫して取り敢えず消灯をしてもらいました。

どうやらATはMTよりもエラーを検知し易い様なので大人しく走ろうと誓いました😪

スイスポの左右の公差が酷いと言う話が耳👂に入って来たので計測したら私のスイスポは何と左右で約5㎜も違いました😩

写真は分かり易くする為にスペーサーを入れて敢えてハミタイにしています。

多少の個体差は有るのは仕方有りませんがここまで酷いと赦せないレベルですよね😠

私のスイスポはメンバー矯正して5㎜の公差ですがしていなかったらもっと酷い個体も有るかも知れませんね🤔

此から社外ホイールを買ってツラをギり攻めしようと思っている方は注意しないと危険⚠️ですよ‼️

皆さんも此の投稿が気になったら一度チェックして見てはどうでしょうか？

右は収まっていますが

左はハミ出ています😱
製造過程での問題なのでどうにもなりませんけどね

空力パーツの効果でコーナリングフォースが向上し速く曲がれる様になった影響でフロントのロール剛性不足が・・・

ロールを減らすには車高調でバネレートを上げるか強化スタビライザーを導入するかの二者択一しか有りません

車高調で車高を落とした方がフラットボトムの効果をより高める事が出来るからやはり車高調を導入するしか無いのかな🤔

本当は純正スタビライザー加工するかスタビリンクを長くしてロール剛性を上げたいんだが何か良いアイデアが浮かぶのを待ちましょう(笑)

因みにリアはトーションビームに捻れを抑制する㊙️補強パーツを装着したのでロール剛性不足は有りません