kan-chan2007のブログ一覧

木曜日。
天気予報では帰宅時雨っぽい。
出社が必要な作業があるので、PC持って行ったり大荷物なため、筋肉痛確実な案件。

我が家から会社までのタクシー代≒会社近くのタイムズ利用料(1日最大料金)なので、たまの出社なら車を使って行ってしまいます。

オルタネーターにアーシングした効果を確かめるついでに車で出社。

帰宅時駐車場で、エンジンチェックランプ常時点灯しているのを認識。
オルタネーターのアーシングしたぐらいしか変化点ないなー？なんて思いつつ、走らせてみるとアクセル踏んだり離したりしたような不安定なエンジン挙動。
水曜日、運転免許試験場まで往復したときは挙動不審ではなかったのが不思議。

ホントにおかしくなったらセーフモード??エラー祭りになってACC選べなくなるけど、そこまでではなさそう。

…というわけで本日スキャンツールを使ってエラーコード確認。
(ここからはツールの液晶画面を撮影してないので記憶頼り)
●エラー1つありましたよ
●見る？(Y押した)
●P1XXX エア何たらの値がどうのこうの
●エラーコード消してみる？(Y押した)
●消したら二度と見られへんで？(Y押した)
今さらですがエラーコードメモっとけば良かった。

希望的推測で、挙動不審は

アーシングしたことで、RACECHIPに入力される値が変化し、
RACECHIPのCPUがどうやって細工するか戸惑って、
ECUに渡す数値をいろいろ変化させている!

のが原因と読みました。【ほんまかいな】

消去後はアクセルを優しく滑らかに操作して、挙動不審にはならず一安心。

週末買い物ツアー(コーヒー飲む&豆買う→パン買う→ビールとお茶買う→コーヒーのミルク買う)で30kmばかり走りましたがエラーなし。

改めて感じてみると、

エンジンブレーキの利きがやや良くなり、

出足のもたつきがなくなって、

荒っぽく踏むとロケットスタートまがいの発進になる？
のが今回のアーシングの変化点かもしれません。

あまりにもエンジンチェックランプが頻繁に点灯なら、ケーブル撤去も考えます。

今日の昼間にAmazonから20sqのアーシングケーブルが届いたので、夕方に装着してみました。











右下のオルタネータ取り付けボルトからエンジンブロックへ配線しました。
はじめて外すこの場所は狭かった。
固いし、ラチェットの頭が分厚かったのと柄が短かったのとで、ラチェットで少し緩んだらあとは手回し…。
ボルトってあんなに長いのね…
自分が考えていた長さの倍ぐらいありました。
ボルトにケーブルを通し、締めるときもほとんど手回しで、最後の仕上げにラチェットで。

外す＆締めるで30分かかりました。
そして、落とさないようにとマグネットのピックアップツールを持って作業しましたが(1回だけラチェットを下に落としました)、ボルトを締めたあとに見回してもピックアップツールが行方不明…
1時間探しましたが捜索打ち切り。
エンジンルーム内に残っていないのだけは確認しましたが…どこいったんだろ。

最近買い替えた4Kテレビ(Android TV)で、YouTube見てばっかりでございます。
行ったことのある場所の車載動画をみて仮想ドライブとか
(今は大阪から京都まで国道1号線をひたすら走ってる動画見てます)

ほんとに車に乗ってなくて、昨年秋のオイル交換で貼られたシールの”次回交換距離”に到達する気配が全くありません…

やってることは、ポチっですね
純正で太いアース線設置されてるのにまだ買いますか？
オルタネータ取り付けネジからエンジンブロックorボディーアースへのアース線増設だけは試してみたいなぁと。
トランクに死蔵しているものは8sqなので、20sqのほうがいいかなと思い…
SEIWAKOUGYOU [ 清和工業 ] アーシングケーブル [ 品番 ] E20-04


あんたも懲りないねぇ…。
やりだしたらキリがないのもわかるけど^^;