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2019年も残り数時間、

クルマ関係においては12月28日に行われたteam六連星の走行会@TC1000で走り納めということで

今年のカーライフ、サーキットライフ共に大きなトラブルなく1年を終えることができそうです。

…ブレーキとクラッチのフルード変えないで全開走行を続けてエア噛みまくる事件はありましたが笑

で、肝心の走行会のタイムは



42.205

10月末のベストから0.08秒更新でしたが不完全燃焼。

話には聞いていたがHankookは暖まりにくく、アタックできるタイミングが少ない！

まだ腕のないおれにとってチャンスが少ないのはとても痛手。

冬場は熱入れがもう少し楽なタイヤが欲しいところです。

とりあえずコンスタントに42秒台が出せるようにはなりましたが、目標である41秒台にはまだまだ

たった0.2秒がこれほど遠いとは…

悔しいけどこのタイヤでベストラップ更新は3月4月頃までお預けな予感です。

とはいえ六連星の走行会は皆さん信じられないくらい速い方ばかりなので観ていて楽しいし、話しかければ色々アドバイスいただけるし、走行枠の間に時間が空くのでとてもありがたい。

年明けの2000と、2/1の1000も参加を予定しています。

とりあえず年明けの2000は3年ぶり2度目なので恐怖です。

できる限りの準備をして新年を迎えることにします。

六連星スタッフの皆様、サーキットでお会いした皆様、某A店、大変お世話になりました。

新年もよろしくお願いします！

年末が近づき、新たな目標を考える。

まず[タイヤ]

"太いは正義"ということで245から255へサイズアップを検討。

しかし245→255へサイズアップすると外径が約10mm大きくなってしまう

現在のファイナルギアと245サイズのタイヤのマッチングでTC1000は絶妙！

これが崩れてしまうかも？(やってみなきゃわからんが)



そこで[ファイナルギア]も変更したい。

いままでずっとTC1000ばかり走ってきましたが、小さい頃からゲームで走りまくってたTC2000への憧れも捨てきれず…

両方バランス良く走れるっていうのは虫の良い話ですが、どちらもそれなりのタイムが出せるようになると理想的。

あと地元を走っていると

「2速だと回転数高いから3速使いたい…けどモッサリ感強い…」

って思う場面が多々ありまして、ファイナルギアを変えたらうまくハマるのではないかという計算

これもやってみないとわかりませんが(笑)



そして最後に[軽量化]

こりゃ永遠のテーマですね〜

クルマの外観や内装はできるだけ純正をキープしなければならないマイルールがあるので、白羽の矢を立てたのがエアバッグ。

ステアリングは早々にナルディへ変えたので運転席はもうよし。

あとは助手席とサイド。

ここで引っかかるのがエアバッグキャンセラー、

皆さんエアバッグキャンセラーはどうしているのでしょうか…？

某オクやホームセンターで抵抗買ってやり過ごしているようですが、何が自分にとってベストなのかわからず。

もう少し探る必要がありますねー



さてさて、現在86の走行距離は約32000km

D型が発売された2015年に買って来年で5年目、車検です

TC1000とTC2000をバランス良く走れて街乗りが苦じゃない楽しい86が当面の目標です



それでは28日の六連星走行会に向けて力を蓄えます！