スバル純正のパンク修理キット

車検の見積もりで、パンク修理キットの使用期限切れが指摘されました。

そこで、カーゴルームに置かれていたパンク修理キットをチェックしてみました。
専用のバッグを開けて、、、初めて中身を見ました…（笑）。



写真左側：パンク修理剤
写真右側：電動ポンプ
写真上側：ポンプを使って修理剤をタイヤに注入するチューブ


パンク修理剤は昨年11月で使用期限切れとなっていました。
年数が経つと修理剤が固化して、タイヤに注入することが出来なくなるそうです。


ネットで調べていくとパンク修理キットは、
　品番：97000FJ000
2万円するらしい…（滝汗）

パンク修理キットのうち、パンク修理剤だけを購入すればOKの様です（それでも6,000円、、、）


さらに、ネットで調べてみたところ、ヨコハマタイヤのAIR LOCKと言う製品が大元らしい…。



既にAIRLOCK ONEと言う製品にモデルチェンジされていました。
しかし、パンク修理剤については継続販売されており、ヨコハマタイヤの取扱店で取り扱っているそうです。

スバルで純正のパンク修理剤を購入すると6,000円ですが、ヨコハマタイヤの販売店で購入すれば少しは安くなるのかも？？？


でもね、、、。


タイヤパンク補修剤を使ってしまうと、その後はホイールやタイヤの内側の掃除に多大な手間がかかります。
タイヤがパンクしたらJAFを読んで修理工場へ運んでもらった方が安心ですよね～。

だとしたら、タイヤパンク補修剤にお金をかけるなんて勿体ないですね。


こんなパンク修理剤を車内に置いておけば車検OKなんじゃないかと思うのですけど。。。


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スペアタイヤやパンク修理キットの搭載義務は現在ありませんので、車検に通る／通らないは本来は関係ありません。
ただ、安全上の問題からパンク修理がちゃんと使える状態となっている必要はありますね。
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タイヤパンク補修材と同時に発炎筒の使用期限切れが指摘されていました。
しかし、エーモンの非常信号灯を積載しているので、発炎筒は買い換える必要は無いハズです。



暫くしたらスバルへ確認しておきますね。