ばば　らむねすのブログ一覧

エアロが完成したので、エビスのお土産のステッカーと、YR-ADVANCEさんに製作して頂いた物と一緒に、エボ殿に貼ってみました。

さすがに、本家の様に全体的には出来ませんが、スポンサーの少ないF1みたいなままでは格好つかないかなと思いまして(笑)。
こじんまりですが(笑)。


例の、『追走上等』も室内やリアガラスに(笑)。


道端で、見つけても、追走しないで下さい(笑)。


本場エンジンセッティングは、9月中旬～下旬だそうで、それ以降はいつでも、“追走上等”、出来まっす。

妹が子供と実家に帰ってきて、旦那さんが、レガシィからインプレッサに乗り換えたのこと…。


横で聞いてたら…、車に詳しくない妹の口から…、『STI…』。


改めて聞いたら、インプレッサSTI　AT 5ドア　マイナーチェンジ前 黒色だそうです(οдО;)。


妹曰く、『家族がいるのに、あんな速くて、狭い、ゴキブリみたいな車買って、毎日車見て、ニヤニヤしてるの』
とｷﾞｬﾝｷﾞｬﾝ母と話してました。


STIにATがあるのに驚きましたが(οдО;)、
その前に、おいおい、ゴキブリは無いだろ…(笑)。
スバルに失礼だろ…。

ただ、レガシィに比べれば、狭いのかな…。

なんだか、義弟が可哀想っす(笑)。
世の中のお父さんが、可哀想っす。

ん～、にしても、身近な親族にライバル出現ですな。


スペックをチラッと見ると、ランエボのGT-Aみたいな位置付けなんすなかね…。

元GT-A乗りとしては、興味津々っすo(^∇^o)。

来週には、うちに仙台から来るらしいっす(￣～￣；)。
乗さして欲しい～。

今まで、何かと都合が悪くて、なかなか行けなかった、エビスサーキット…。


遂に初めて、しかも、出来たてホヤホヤのD1GPレプリカエボ殿で、行ってきました～(≧▼≦)。


単走開始にギリ間に合い、座席の位置が入口から遠いけど、ナイスな場所。


行きの東北道めちゃ渋滞＆お日様の攻撃も、なんのその～。



選手の皆さんの気迫の走りを間近に観戦＆感動。

S6の座席は唯一ガラガラで午後には、みんな自由席状態(笑)。
僕もお客さんも移動しまくり。
審査席のど真っ正面なのに(笑)。


そんで、お土産いっぱい。



本当に、内容の濃い、喜怒哀楽満載の素晴らしいD1GPでした。


明日は、携帯ライブ中継で観戦しまっす。


お客様、選手＆スタッフの方々、関係者の皆様、お身体をいたわりつつ、日曜日も素晴らしいラウンド、頑張ってくださいm(__)m。

日焼け対策は必須っす。

ギリギリ、単走に間に合った～(≧▼≦)。

4時間～。

完全に陽なた～。

コース目の前～。

日差しで、死にそう～。
始まりまっす。

え～と、今回のエンジンに関して少々。

2.4Lキットを組んでもらう前に、エンジンヘッド破損の為、ショップさんの推薦→経由で、NAPRECさんというエンジン加工屋さんに修理・加工をお願いしました。


目下、3,000回転縛りの慣らし中関わらず、
非常～にアクセルのツキが良いっす。
ロングストローク化で、もっさり感が出るかなぁと思ってましたが、正反対なので、大変驚きました(@ﾟ▽ﾟ@)。
マフラーやキャタライザーの効果も大きいとは思いますので、実際、この体感が燃焼室加工によるものなのかは、ちょっと自信無いんですけど。
ただ、ノーマルMIVEC＋V-manageとは、歴然です。

更に、お恥ずかしながら、NAPRECさんを知らなかったので、HPを閲覧してみました。
どうやら、ハイレスポンス燃焼室レースキットとは、
性能・耐久性アップとレスポンスのアップになるみたいですね。
しかも、NAPRECさんはレースエンジンも加工してるそうで。
結果…、なんか凄い事になってます。


レブリミットがかなり低回転になり、最高速が相当低下する予定なので、落ち着いたら、ファイナル交換したいと思ってます。


いや～、運転の腕より、車の進化が早くて、なかなか追いつきません。
未だに、ヒールアンドトゥーを失敗しまくってます…(￣～￣；)。