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今シーズンは、雪がそれほど降らず、スタッドレスの出番は無かった。
雨の日と平日は乗らないので、インサイト自体の出番が少ないのだが。

2022年1月26日 (水) GRヤリスのハイ・パフォーマンスがデリバリーされて来た。
今まで、廉価版の1500cc AT仕様は販売実績があったが、本格的な1600cc ターボ 4WD仕様は、値段が値段だけに売れたことがなかった。




GR-FOURのエンブレムで4WDと判別出来る。


BBS製鍛造ホイールは、ビニールで保護されていた。
ブレーキ・ディスクに曲線のスリットが入っているのが分かる。
ちなみに、ハイ・パフォーマンス以外は、ENKEI 製鋳造ホイールで、タイヤはダンロップになる。

2021年11月25日 (木) GR86が、デリバリーされて来た。
排気量が2400ccにアップされ、ボディー剛性も強化されているらしい。





前の型の86は、試乗車を運転したことがある。ATだったが…
ボディーが低くて、年寄りには乗り降りが辛い。
インサイトくらいの低さが許容範囲かな。

2021年9月7日 (火)、スープラが入庫した。
この6気筒のヤツは、実車を近くで見るのは初めてだった。
チャイムのポロ～ン、ポロ～ン♪の音が、以前長男が乗っていたE60 M 5とおんなじだった。


フェンダーの部分から開くボンネットが、開き方が逆だが、ビートのそれを思わせる。

他店舗から試乗車を借りて来るように言われた。
運転したことないクルマだけど、大丈夫かな…

期待と不安を胸に、試乗車のシエンタに乗って店舗に向かった。
店舗に着き、女性スタッフに聞いた。

「運転したことないんですけど、どうやればいいんですか？」

「あ、プリウスといっしょですので！」

そうか、ちょっと安心した。
シエンタのカギを彼女に手渡し、借用するクルマのカギをもらう。

けっこう大きいじゃん。
クラウンよりデカそう。
これが燃料電池車のミライかぁ。ミイラじゃないよ！未来だよ！
加速も結構いいじゃんよ～
2021年2月6日(土) 初めてミライを体験した。







FUEL CELLのエンブレムが、燃料電池車の証し。