nashcudaのブログ一覧

クロネコヤマトで配送されてきたものは↑

思っていたより箱が大きく






















実は車用品ではありません！！冬の趣味の道具です。

ついでに一緒に近くの工具専門店で購入した物は




通称　”ポジドラ”　日本の規格でないプラスドライバー



そして部品は・・・



ＡＴＯＭＩＣ　ビンディング　X12　VAR

本当なら板がSalomonなので　サロモンのビンディングX12が良かったのですが

中々出回らず（中古、新品共に）たまたま販売されていたアトミックにする事に



何故、ＡＴＯＭＩＣなのか？？実は色は違えど出所は一緒な様で形状は一緒。



穴位置も同じです。そしてSalomon＋Atomicの組み合わせとなりました。




ビンディングの取り付けは、板のチューナップを行いその後になる予定です。

現在のＳ４の走行距離は約６８０００Km

そして購入時は３６０００Km。CVTオイルを交換してから納車して貰いましたが

そして早３００００Km以上走っていますので交換をお願いをしようと思い連絡。

ちょうどディーラーで６か月点検があり一緒にと思いましたが・・・



整備手帳をみると金額がマチマチ、そして担当者が教えてくれた金額が25,000円

とまぁ～見積もりの中でも高い分類。そして詳しく聞くと高トルク用専用オイル

を使用するとの事。みんカラ整備手帳掲載でもやはり高トルク用は金額が高め、

そして単なるオイル交換だけの記載見積もりの方は金額安めと何が違うのか？？



そして、とどめは高トルク型のオイル交換は車両預かりになるそうな！？

理由は交換時にオイルの温度管理とミッション本体？が冷えていないと交換出来

ないとの事で、点検当日交換をあきらめました。



整備手帳では点検時に一緒にとか、ショップで交換６０分位の作業時間の掲載。

その差を詳しく分かる方いますか？

装着直後は特に問題なく使用していたが、もう半年位からかなぁ～温まるとブレーキからキィーキィー引きずり音。

余り気持ち良いものでないので、ブレーキ清掃したりエア抜きしたりしてきましたが改善せず(?_?;

昨日、レガシィの嫁ぎ先の方の所に行って来たので何気なく相談すると改善方法の伝授を受けてきました。




症状ですが、走り出しは問題ありませんが、温まると引きずり音。ブレーキ踏むと消えるが又、直ぐに発生。

ブレーキパッドの減り方は、均一に減ってますが、一番の外側のブレーキパッドが1mm程段付きで残る感じです。



対策方法の詳しくは整備手帳にて

今回製作した車両は　スズキ　スイフトスポーツ　通称スイスポ　ZC33S

巷では９ｍｍの物が出回っています。商品的にもかぶっても意味が無いので

オリジナルｔ６ｍｍに仕上げました。

ちょっと９ｍｍは自分的にも厚すぎかな？かえってヒール&トｳがしにくいかも

しれませんので６ｍｍをチョイスしてみました。





ヤフオクで販売をしています気になった方は探してみてください。
　　（パーツからアクセルペダルスペーサーで見つかると思います。）





新車種追加記念？？をして既存スバル車アクセルペダルスペーサーを数量限定で

値段を下げて販売中！まぁ~みんカラのパーツレビュー掲載条件で200円OFF

価格交渉からご連絡ください。

中々の反響！？皆さんの手元に送り出しています。



緊急事態宣言のが発令されている中、自宅待機となってしまい何もできない暇な日々

やること無いので、２次元CADを使いこなして開発したnashcudaオリジナルスペーサー

試しに作った最初のロットを捌き、次のロットは数を増やし発注してしまいました(´▽`)ノ





そんな中、次のステップに移ろうかと思案。それはスズキ自動車のスイフトスポーツの

開発です。みんカラでもかさ上げしている人が多く、それもワッシャで・・・安定感が？

同僚のZC32を手始めにその後、ZC33を作製したいなぁと思っているところです。