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5/17 息子の保育園のバスハイクのため、車で目的地に先回り。娘1人を乗せ、高速は通らず、坂道続きの一本道をメインに走って、行き約40kmの道のりを18.5km/L。帰りは妻と長男も乗せ、寄り道もして、最終的に17.5km/L。停車が少ないと低燃費になりますね。
帰宅後、NC-202を施工。

5/18は近場を20km程うろうろ。

5/19は通勤で片道23kmを普通に運転しました。NC-202施工しているので回転を上げないようにしなければならないのですが、もともと通勤で回転は上げないので特に気にしませんでした。
行きは16km/L。それなりの渋滞だったのですが、通勤で見た表示では最高です。
帰りは雨がひどく渋滞も相応にあったので最終的には往復14.5km/L程度まで下がりました。

いずれにしてもなかなかの好燃費。NC-202の効果か？

明日の通勤でNC-202の慣らしは終わりますので、それから本格的なテストです。

燃費計測は、5/17に長距離を走っているので、普段と比べるためには次の次の満タン給油待ちです。

過去の燃調チェックに関係してというわけではないのですが、NC-202を施工してみました。
i-DSIなのでプラグは各気筒２本ずつありますが、吸気側を外すにはインタークーラーを外さなくてはいけないので面倒…
というわけで、運転席ヒューズのNo.1(排気側IGコイル)とNo.14(吸気側IGコイル)を外して点火しないようにしました。排気側のプラグのみ外して、各気筒5cc注入して数回クランキング…という作業を２回施工しました。
手動クランキングの方法がよくわからないので、セルを回してクランキングしました。

その後エンジンをかけると1,2分程もうもうと白煙が。
FFBの低速側から大量に、そして高速側からちょっとだけ排気されているのがわかってちょっと面白かったり(^^)
今日は30分アイドリングしたところまでです。あとは100km程、回転を上げないように気をつけて走行して終了。次回は5000km走行後に再施工です。