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先日、DebutしたばかりのINSPIREを見に行ったので

勝手なインプレをUpした

繰り返すが、そのインプレを一言で表すなら

長い！んです

日本においてセダンマーケットゎ

この先もTOYOTA・LEXUSの一人勝ちだろう

FUGAもよく見かける数少ないセダンだが

シーマはどこに行ってしまったのだろう‥

レジェンドやインスパなど、

もはやＤでもあまり見かけなぃじゃなぃか








私は何気に代々のINSPIREが好きだった

その中でも初代のACCORD INSPIREは最高だった

INSPIREはモデルチェンジをしていく毎に

日本から離れてアメリカマーケット仕様になり

(実際アメホンのイーグルマークを付けた代もあった)

どん②国内で見かけなくなったような気がするが

初代ACCORD INSPIREはバブル期で

まだセダン自体の価値が大きかったにせよ

かなりヒットしたはずである








ACCORD INSPIREの良さはなんといっても

先ずはあの⑤気筒エンジンだろう

②㍑ながら重厚な感じで、かなり上まで元気よく回った

シックでとても落ち着いたインテリアもたまらなかった

ダッシュにはステッチが施されたりして

当時Hondaと関係があったローバーの影響を色濃く感じた

スタイリングは基本角張って

キラ②したクリスタルカットのヘッドライトが特徴的で

大衆車っぽさからは一線を引く意志が伝わるものだった








悪いところもHondaらしさが随所に見られた

まず、木目パネルは実にプラスチッキィで安っぽかった

ボディと塗装は弱く

ドァを閉めるとウィンドゥの揺れを意識せざるを得なかった

⑤ナンバーサイズだから後部座席はかなり狭かった








しかし、そんなネガを超えたクルマだった

Ｄさんも｢あのインスパに乗ってる方は本当に乗り換えてくれなかった｣と言って嘆いていた








今回のインスパもかなり良くなっていると思う

エンジンは他社にゎなぃ素晴らしいものだし

シックなインテリアも健在で

外見はスタイリッシュだ

しかし、あの長さは色んな意味で

日本のマーケットでは受け入れられないな‥

やはりセダンゎずっと以前から

｢日本人のセダン｣を放って世に認められてきた

TOYOTA・NISSAN以外は苦しいのだろう‥

ゆぅべゎ友人を訪ねて横浜へ

そこで彼お薦めの支那そばとネギチャーシュー丼を食べ

Denny'sでうだ②していた

日付が変わる頃になり、そろ②帰ろうか、となって

結構な雨が降っているのにやっと気がついた

これまで、数限りなく苛酷な状況のドライヴを

くぐり抜けてきたが

夜、雨のハィウェイゎ久々だったので

ちょっとネガティブになった








実は、最近、パネルから異音が出てたので

昨日SABに相談してみた

何とかやってみましょう、

との回答が返ってきたので

早速みてもらった

オデにはダッシュ下部に曲線を描いた

細長いパネルが配されている

後期アブソリュートだとブラックマホガニィ調のものだ

パッセンジャー側・センター・ドライバー側の

三つに区切られた

一番長いパッセンジャー側の右端をくり抜いて

BVLGARI時計を設置している

その際、スペースの関係でパネルを留めるフックを

カットしているのだが

それが主原因となってぐらついたりしてたらしい

その対策として

パネル内側の全面に防振シートを敷き

カットされたフック部やベースの接点を

ブチルで接着することとした








作業を待っている時、

割引券があったから何か買おうと思ったのだが

フォグ用のハロゲンバルブを買ってしまった

ちょっと高い物に手を出してしまい

想定外の痛い出費となった








フォグといえば、

インテグラのノーマルフォグゎメッチャ明るかった

今もその明るさを求めているのだ

今回のバルブではその時の明るさには及ばなかった

まぁ、ノーマルよりは光量がアップし

足元がそこ②明るくなったのだが

図らずもその日の夜、先に記した雨のハィウェイドライヴで

早速このバルブ交換が役立った

求める明るさでゎなかったが

ノーマルの時に比べれば全然違うから案外心強かった

異音はまだ、ごくたまに聞こえることがあるが

どこが悪いのか、かなり限定されたので

傷口が広がるようなら

また今回と同じ対策をそこに再度施せば大丈夫だろうし、

今は気になるレベルでゎなぃ

大分改善されて気分良く乗れるようになった








明日はオデをガッツリ洗って綺麗にしてあげよう

洗車を終えたら新年を迎える準備も終了する

そしたら、のんびりと年忘れドライヴにでも出かけよう