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今でも街中で初代ODYSSEYを見かける

さすがに長い年月を感じさせる姿

最終型でもほぼ⑩年選手な筈だ








よく売れたんだなぁ…








当時、RVなるクルマに嗜好が移りつつある中で

自称クリエィティヴムーバなる

何やら新しげな言葉を引っさげて

それまでのミニヴァンカテゴリーにテロを起こし

今でも脈打つミニヴァン主流の先駆けとなった










第一にそれまでのミニヴァンと比べたら

明らかに車高が低くかった

これがミニヴァンを乗用車たらしめて市民権を与える

そしてセンターウォークスルー

アダムスファミリー…








車高が低くかったのは単に生産ラインやコストカット

アコードとのコンポーネント化を優先させただけなのだが

それが大いに吉と出た

ただ、メーカーとして初めてのミニヴァンとしては

ユーザーのことをよく考えて作られた部分もあった








Hondaがミニヴァンを出すということで

SportsやRacing、他社にはない個性的なイメージで

築き上げられてきたHonda Fanの間では

HondaはもうHondaじゃないとの物議を醸した








以後、Hondaは

次々とクリエィティヴムーバの続編を世に放って

それまでの「Hondaらしさ」を捨てて

メーカーとして歩む道を示した

しかし、それが真の「Hondaらしさ」を

失うことにはならないと思う








時の流れによって

変わらなければならないものと

変えてはいけないものがある








これまでにない新しい価値と技術を具現化したクルマ

これからの地球環境や人のニーズにFIT.しつつ

これまでのクルマの楽しさを維持する驚異的な技術

The Power of Dreams…








ところで、初代ODYSSEYも

②代目も③代目RBの前期型もよく見かけるのだが







私のと同型である③代目後期型はあまり見かけない

一気にマイノリティになってしまったのか…








気のせいだろうか？…