思い立って

三連休最終日だってのに、メンテナンスの予定にしたら雨やん

寒いやん…

午前中はシャツのアイロンしてゴロゴロ〜ゴロゴロ〜

午後もコタツムリを決め込むつもりだったけど、ふとリトルカブのチェーンガードの加工をすることにした。




当たっとるね…

全体的に当たってるので装着の方法を変えるべく干渉しそうな所をベビーサンダーで落としました。




カットした写真は撮り忘れ

結局後ろ側の止める穴はネジを切ってなくただの穴なので、カバー側にナットが溶接して付いてます。




スーパーカブに仮付け。コレ、後ろのネジ部分を表側にしようと思うとネジが穴に刺さってるだけ。
ネジに合うナットが見つかったけどボルトの長さが足らず…

ってなわけでリトルカブには純正のチェーンカバーを付けました。





たぶん干渉してカチャカチャ言いますので、純正チェーンカバーを調達しようかな？

冬場の始動性も悪いスーパーカブの始動確認をしてみました。

キックを数回したらエンジンが無事にかかりましたけど、ブレーキかけるとランプが光らん…

球切れかもしれませんが、かねてより気になってた配線の引き直しに勢い余って始めてしもうた(￣▽￣;)

レッグガード外して団子状のギボシを外していきます。配線が短く干渉するのでギボシ抜けにマスキングテープを貼ってるから見た目もイケてない。




メーター配線は加工済みだけど、ここも作り直します。

相変わらずひねっただけの結線とビニールテープ固定のいい加減な処理。

ビニールテープ剥いてみると案の定これじゃ〜




ギボシも外して




ひねり結線も外していきます。




中途半端に中通しだけしてるのはなんでよ〜
ハンドルバーから配線を引き出すのも大変じゃった。
見た目は少し悪いかもしれないけど、新しいモデファイでは中通しはやめておこう。整備性優先で行きます。

しかし、パッと見だけのカスタムは本当にやめて欲しい…

付いてたバーハンもミニコンチに、ブレーキレバーとハンドルをメッキ(アルミ)から黒に変更。
怪しいスロットルレバーもキタコのハイスロットルに交換します(^-^)













フロントセクションバラバラです(￣▽￣;)

リアのブレーキランプとナンバープレートの取り付け方法も見直します…

なんだか急にスイッチ入ってしもうた～