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当時、TE27にはブレーキブースターはオプションとされてました。

現在、純正部品としてバキュームホースバンドは出ますが

やっぱ当時物のマイナス頭を付けたいですね。

交換しましたが、どうでしょうか😗⁉️

コレに気付く人は殆ど居ないでしょう😅💦

そろそろヘッドライトを交換しようと思います

今回はマーシャル タイプ178を選択

フランス車、シムカ1000の為に作られたラリー用ライトです

径が大きく、国産車取付けにはリム加工の必要があります

サンダーで時間をかけて少しずつ削って行きました

マウンティングリングを3mm、リテーニングリングは5mmカット

マウンティングリングは再メッキしました✨

無理やりですが、何とか収まった感じです🙆‍♀️

このドーム型レンズがいいんですよ😗

W反射は1つのライトにバルブ が2個、反射板も2個存在します

LED H1バルブ を使用
ロービームはまあこんなもんでしょう

でも同時点灯のハイビームは圧巻‼️
流石ラリー用です💡

やはりニイナナにはW反射が似合う

電装系を色々付け過ぎて

端子はエライ事に

ターミナルを交換して整頓です

少しはマシになりました

➕端子にはカバーを付けました

フューエルポンプをトランクに付ければ、もっとスッキリするんですがね😅

レストアの際、社外製を付けてましたが

エッジが落ち込み、チリが合わないんです。

今回、運良く純正を入手出来ました。

早速取り外し比べてみると

左側が純正、若干ヴォリュームが有る様です。

一見、何も変わりませんが弾力が違います。

流石純正、チリも合いました。

2週間待って

シャフトが出来上がって来ました。

2分割になったのでギアBOX取付けは簡単

ピットマンアームには取付け位置の印が有ります。

ユニバーサルジョイントのスプラインが入りにくい為

内側エッジをヤスリで削って

何とか入れる事が出来ました。

モーターを左側にすると、足元には充分余裕が出来ます。

簡単に必要部品を取付けて試乗です。

据え切りは無理ですが、転がると軽く回り以前よりは随分楽になりました。

アンダートレイの取付けは諦めてましたが

何とか収まりました。一見パワステ付けてる様にはないです👌