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トコトコと原チャリでお店に行くと

幅広のマッスルカーの後ろ姿が！

お！Viperじゃん！

近くにいたメカちゃんに聞くと・・・〇とちゃんのだよ♪

え～～～～～～～～～～～～！

NR750乗りでバイク７０台くらい持ってるのにまた買っちゃったの！

ACコブラ好きでレプリカでも良いから欲しいといっていたのがViper!

V10で４５０PS　トルク６３ｋｇ　約８Lエンジン・・・・

早速〇とちゃんとViper談義♪







暫くお話した後で横に試乗～～～～！

８LといえばACコブラの４２７より大きいんだよね



フル加速もしてもらったけどどっかで似た感じが・・・・

そう！LEGACY STIさんのダブルチャージャーと同じ感じかな？

なんてことを思いながらV10を堪能、V10は初めてだしね

アイドリングでちょっと横揺れ？これがV10？

１９９７年式だけど結構しっかりしてる感じをうけました

















V10はかなりバルクヘッドに追いやられてる感じが、フロントミッドシップらしい



〇とちゃんへ　貴重な時間有り難うございました♪

こんどはNRとACでランデブーお願いいたします！

いや～～～それにしても楽しかった♪

先だって、今年初のAC始動

機関共々快調でした

峠の手前でお茶を濁しましたがムフムフでした

が、身体が悲鳴を

前傾姿勢・クラッチの重さ・アクセルの重さ

身体がついていきません(*_*;

楽なバイクばかり乗ってるとね、こんな身体になってしまいます







３月後半になれば峠もOKでしょう

それまでには身体をつくらないと♪

新型DCTに試乗したのでMTにも試乗してきました

今回は試乗距離が短いのでさわりですね

同じESなので基本的なサスの動きは同じです

ミッションだけ違ってるだけで前後オートシフトは付いてます





最も変化が感じられたのはFの２１インチですね

大径の癖が感じられません、まったく素直な感じ

これは初めて乗った人も違和感なく乗れると思います♪



↑も一度設定すれば殆ど調整するかな？

変化は操縦性が一番かな？

今回は新車だったのでミッションの入りがイマイチだったのですが
（オートシフターの設定かな？）

ADでツーリングメインで考えているならDCTかな？

ただ、半クラッチを使う方はMTですかね？



良く出来たバイクです、ツーリングの相棒を考えている方には

候補に入れても間違いないですね♪

今回も車両を用意してくれたお店に感謝です_(_^_)_

雪がなさそうなのでバイクで行ってきました♪

天気は快晴～

雪はナシ

気温は６℃　寒いですが

草津の魅力には勝てないですね



先客は１名　　すぐに貸し切り



湯温は４４℃でしたが掛湯で馴らして突撃♪

なんだかんだと１時間くらい頑張ってみました



流石に帰りは湯冷めすると怖いのでカッパの上下を着用～

快適♪

バイクで草津の初回を無事終了しました！

行きに２時間お湯に浸かって１時間、帰りに２時間

久しくバイクに長い時間乗って無かったのでそちらの方がくたびれましたね

だんんだん馴らしていかないと♪

さて、良く前後重量配分が５０：５０とか４０：６０とか聞きます

さらに低重心がどうとうか

だから操縦安定性が良いとか悪いとか

けど、乗ってる本人たちは本当に感じているのかな？？

バイクで限界走行してる時は３０分枠なので多くてもガスは１０Lしか入れない

空付近になっても重心位置の変化は感じない（私だけ？）

多分、２０Lと空付近では違うのだろうけど

ところがですよ、最近凄く変化を感じたことがあったのですよ

レガシィは通常半分減ったら満タンがお決まり

それでも満タンにするとリヤ周りがドタバタするように感じるのですが

今回↓



ここまでガスを使うことはめったにはないのですが

高速を走っているだけでリヤサスのバネレートが上がったような感じ

簡単に言えば跳ねるような感じですかね、それも顕著に！



満タンにすると、どっしりとした感じ（普段は感じない）

重量的には４０～５０ｋｇ程度、それほどでもない感じがするが

要はレガシィのガスタンクの位置が悪いのか？

最近のHonda車は前席シート下にガスタンクがありますよね

重心位置が変わるのを嫌っている？

ポルシェ９１１は前部にガスタンクが９０～１００Lとか鎮座してますよね

あれってガスが減ると操縦性が変化するのかな？

なんて色々と考えるとバイクもクルマも面白いですよね♪

因みにバイクでホイールをマグにして軽量化するとサーキットでのブレーキのかけ始めの位置が顕著に変わります！

ノーマルと比較すると笑うくらい効きますよ

あ、これはジャイロ効果低減の話になるのかな？