フォルクスワーゲンポロのフルモデルチェンジ

すでに旧聞になりますが、今年2017年8年ぶりに新型ポロがデビューしました。ドイツで販売が開始されたのが8月30日ですが、日本に上陸するのはおそらく来年の春頃か、夏頃と言われています。

ドイツのフォルクスワーゲンサイト


フォルクスワーゲン・ポロというクルマ、日本でもようやく知られてきましたが、本格的に日本へ輸入されるようになったのは3代目ポロの1990年代後半からで、初代モデルが1970年代後半から輸入されてきたゴルフと比べるとその知名度に差があるのは仕方がありません。

初代	86型	1975年～1981年
2代目	86C型	1981年～1994年
3代目	6N型	1994年～2001年
4代目	9N型	2001年～2009年
5代目	6R型	2009年～2017年

今回、私がより多くの選択肢があるゴルフや他社のスポーティモデルではなくポロGTI（6R）を選んだかというと、まずはその大きさが狭い都市部の道路事情や駐車場に適していると思ったから。

次に、国産のこのクラスにはない、突出したエンジン（パワー）と、ツインクラッチのDSGが搭載されていること。

さらに、ポロやゴルフは日本での販売数も多く、一般的には「外国車は維持費が高くつく」と言われてはいますが、それほど国産車と差があるわけでもなさそうと言ったところでしょうか。

また税金面でも、中途半端に税額が上がってしまう1600ccではなく、最近あまりみない1400cc（6RCAV）のエンジンで、自動車税が少し安いことなども後押ししてくれます。2000cc級のパワーを持ちながら1500cc以下の税金で済むというのは痛快です。
（自動車税：1000cc超～1500cc以下：34,500円　1500cc超～2000cc以下：39,500円）

さて新しい6代目のポロGTIは心動かされるモデルチェンジとなっているでしょうか？

◆ボディサイズ

	全長	全幅	全高
2012年式ポロGTI	3,995mm	1,685mm	1,445mm
新型ポロGTI	4,053mm	1,751mm	1,446mm

残念ながら今まで5ナンバーサイズだったのが、拡大されて3ナンバーサイズとなりました。ボディの幅で税金面の違いはないものの、狭い駐車場や日本中あちこちにある幅の狭い道路を走るとき、このわずかな差が影響する場合があります。




◆エンジン比較
◆エンジンパワー／トルク

以下、ブログに続く