996GT3loverのブログ一覧

子供の頃からポルシェと言えば真っ先に浮かぶのが930ターボ。
スーパーカーを題材にした漫画の影響もありますが、やはりあの大きなお尻とカエル顔が大好きであり、それは今でも同じなのです。
「いつかは930に乗りたい・・・。」
自分にとって、人生上がりのポルシェの一台と言っても過言ではありません。

しかし、そんな永遠の憧れ一杯の思いとは裏腹に、以前箱根で友人のスパルタンな930カレラに試乗させてもらい、あまりの難しさに打ちひしがれた記憶がよみがえる中、今回フルノーマルの930カレラを試乗出来る有難い機会を再度頂きました。




今月上旬に試乗させて頂いたこの993カレラRS。

やや現代的でモダンな993と昭和の匂いがする930との比較が出来るこれ以上ないナイスなタイミングです。




待ち合わせのガレージに着くと、このオーラ溢れる930が出迎えてくれました。

自分なりに、964カレラ、993カレラの試乗ではある程度は納得行くドライビング内容であった為、2度目となる930カレラにどのくらい対応が出来るか・・・。


まさに自分自身にとってのリベンジなのです。




早速シートに腰を下し、イグニッションキーを回すと、やはり930特有のエンジンサウンドが体中に響き渡ります。

ただ者ではない空気間が満載なのです。


なんて、ノスタルジックな雰囲気に酔っていると、個体差なのかややクラッチミートスポットが狭いこともあり、いきなり坂道発進でエンスト・・・。

なんて恥ずかしい・・・。（＞＜）





しかも、996、993、964とは違いステアリングが重い・・・。

高速道路に乗り、車も温まった所で、ゆっくりと加速しながらレブ近くまでアクセルを踏み込むと、エンジンの調子よさが良く分かります。

最近、クラッチのリフレッシュを行ったそうですが、何となく違和感があったので、よそ様の大切な車。

何かあったら大変なので、優しく労りながらの走行に切り替えました。

しかし、そうは言ってもせっかくの930試乗です。

お得意である「直線番長」だけは健在でした。

レインボーブリッジから湾岸線に合流するお気に入りのコーナーで、荷重移動をしっかりと行いつつ、ステアリングを切り込むも、アクセルを開けるタイミング等、慣れ親しんだGT3とはどうも勝手が違いリズムが取れません。

つまり、ソコソコのスピードでは走れますが、自分の理想とは大きくかけ離れているのです。



PAでのコーヒータイム。

この2台を見ていると、改めてポルシェがお金をかけて作っていた時代背景が良くわかります。




魅力的なお尻を眺めつつ、

PAを後にし、友人のガレージに戻りました。



930カレラ。

私見ですが、964、993の空冷モデルとは全く異なるポルシェ。

タイトコーナーではステアリングを抑え込み、通常より少し早めに舵角を入れる。

まさに格闘です。

しかも、ステアリングを切ればそう簡単に曲がると言う事ではなく、ブレーキングや荷重移動をしっかりと行う必要性。

ミッションの特性で、横Gがかかった時に3速から4速に入れるコツをしっかりと把握しないと、2速に入ってしまう危うさ。

トーションバー。

そして、いつ牙を向くかわからない奥の深さ。





完全に完敗です。

つまり、2度目のノックアウト負けを喫しました・・・。

帰りのロードスターでは、ずっしりと重い重圧から解き放たれ・・・。

オープンで走るには一番最高の季節となりました。

見上げるとこの様な気持ち良さ・・・。

しかし、心の中は930にやられ、傷ついた心がはち切れそうです。

改めて、生半可な気持ちで簡単に乗れるポルシェではない事、そんな頭の中で「もう少し、ああすれば良かった」等の一人反省会を繰り広げながら帰路につくのでした。

ポルシェ修行の道は本当に奥深い。

悔しいなぁ～（笑）