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ポルシェのエンジンブローの為に、やむを得ず通勤車を別途購入し始めたのが2012年。
その後、気か付けば7年で7台の中古車を乗り換えていました。
つまり、平均で1年に1台の割合となる大バカものなのです。


所謂、開けてはいけないパンドラの箱。

つまり、乗り換えのために発生する諸経費を含めた追い金を計算してみました。



おおよそですが、総額◯◯◯諭吉。


これをどう受け止めるか？

仮に、BMWの3シリーズやメルセデスのCクラスを新車を購入しても、この金額と同等の出費は出ていたでしょう。

すなわち。
一台の車を7年間で消却していくか？

はたまた、色々な車に乗る方を選ぶか？

的確な答えは出ませんが、自分自身結果として、大満足な7年間した。

こんなにも、多種多様なタイプの車に乗れる経験は本当に幸せな事です。

・空冷ポルシェ
・FF
・FR　オープンカー
・RR　MT
・MR　クーペ
・MR　オープンカー


出来る事ならもう少しこのスタイルでいたいなぁ～。

って、家族には内緒です！


所で、今週ようやく東京運輸支局へ名義変更に行って来ました。

もう何台もやっていますが、何度やっても時間がかかってしまいます。
学習能力が全くありません〜！(*_*)

って、書類審査が終わり、取得税を納めて最後にナンバープレートを着ける際には、ようやくこれで自分の車になった自覚が芽生えてます。

まさに、ダルマに目が入った感じなんです！✌️

気持ち良いオープンエアが楽しめたNDロードスター。
その反面今回の通勤快速は荷物が積め、なおかつ人を乗せられる事がメイン。
すなわち今までとは真逆の車です。
とは言うものの、車変態の自分にとって刺激が無いのは避けたい所であり、なおかつ家内が運転でき、値段的には200諭吉程度が条件となります。


と言う訳で、長年密かに憧れであったGTIに決まりました。

50歳代で乗っておきたかった気持ちが強かったかもしれません。



購入に際しては、数十年来のお付き合いのある友人からオークションで・・・。

名古屋会場で落札され、あっという間に関東に陸送と言う運びになりました。

最後は首都高をオープン全開で！

ボディ色はシルバーですが、ややガンメタに近いカラーとなります。


NDロードスター。
本当に良い車でした。ありがとう。😢


電子ダンパーのDCCがついており、ノーマルからスポーツにすると、足回りが引き締まり、マフラーから『ガオー』と言う雄叫びとともに、アクセルレスポンスが敏感に反応！

夜の蝶が飛び回るお店とは程遠いのですが、これはこれで悪くないかも。☺️