pretty tom/small tomのブログ一覧

以前のブログで部品を紹介しましたが、エンジンレスポンス向上を行うために、NAG SED　SUPERB FORCEを取り付けました。→こちら

動画でお伝えしたいところですが、一般道の撮影は非常に危険ですので、後日撮影したいと思います。
この部品は、エンジンのパワーを上げるのではなく、レスポンス改善ですので、出力に変化はありませんが、到達したい速度まで、あっと言う間に回ります。

ざっくりとしたイメージですが、ロータリーエンジンのような感覚です。(過去、FC3S、FD3Sを乗り継いで来たので、ロータリーエンジンのスムーズ差は、身についています)

私のが「SUPERB FORCE」


友人(BH5）「SUPERB FORCE α」



二台とも劇的な変化です。これは、走りを楽しみたい人には超おすすめアイテムです。
MOVEにも付けようと思います。

なかなか参加できずにいましたが、久しぶりに川島夜会に参加してきました。

作業をしていたために、参加時刻が遅くなってしまいましたが、多くの皆さんとお話しすることができました。

その中で、今日一の話題として、「PCVバルブ」が上がりました。
多くの方々が知らなかったようで、JBやEFなどブローバイが通過するPCVバルブはひどく汚れています。汚れが付くことで、ブローバイが逃げずエンジンの出力低下を招いています。

写真は、うちのMOVEから取り外したPCVバルブです。


PCVバルブを新品に交換するだけで、エンジンのレスポンスも上がりトルクも増すことを話したら、皆さんから興味を持たれました。

うちはJB-DETですが、交換後は非常にパワフルになっていますので、安価な部品ですから是非交換をお薦めします。

先日、エンジン内圧コントロールバルブを取り付けましたが、まだ1系統シンリンダーヘッドとインテークと繋がっている箇所がありますので、それを塞ぐのとついでにPCVバルブの交換、オイルキャッチタンクの設置、補器類の交換を行いました。　こちら

インタークーラーの取り付けに時間が掛かりましたが、全て完了した後のエンジンレスポンスは、劇的に変化しました。非常に滑らかにレッドゾーンまで一気に回り、トルクも増し車を押し出す力が、あからさまに変わりました。

今まで、色々試してきていましたが、内圧コントロールバルブ、PCVバルブ、オイルキャッチタンクの3点セットがコスパも良く、大幅に変化します。

これは、お薦めと言うか、走りを楽しみたい人には、是非実施して頂きたいチューニングメニューです。

本日とても危険な車両に合いました。スモール＆ストップランプが点灯せず、ハイマウント点灯したまま・・・

本来ナンバーは公開してはいけないと思いますが、あまりにも危険なので記します。

岐阜581　え　69-55　スズキワゴンR

ふざけるな！！

待ちに待った商品が届きました。NAG　S.E.D　シュパーブフォースです。

クランクケースの内圧をコントロールすることで、下死点でのシリンダー内をラムエアー化させ、ピストンの上下をスムーズにするバルブです。

まだ私の車には取り付けていませんが、友人も購入し、一足先に取り付けましたが、面白いくらいに吹けあがります。また低速トルクも増して非常に乗りやすくなりました。

走ることが好きな方には究極なアイテムです。