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7.5J±0に205/50-15だとリヤのタイヤハウスに当たりまくる。

タイヤハウス叩きまくれば当たらないのか？

TC2000の最終コーナーだとこれくらいバンプしてる

photo by 攻野さん

ラテラルロッド取り付けのボディ側を詰めたほうがいいんじゃなかろかとずっと思ってた。

最近、自分にとっての神様の一人がアゲてたアレだ。

キャンバーホーシングにしてからマシになったけど、タイヤ4本と工具類積んだ状態で一般道走ってたらやっぱり当たる。

直線の段差なんかで当たるのは運転席側。

はなからラテラルの助手席側が上行っちゃってるんだからストロークするだけホーシングは運転席側に寄って行く。

ホントはidlers終わったらやろうと思ってたけど、板金作業せないかんくなったんで延期。

実行できたのは春ノ陣終わってから。

やるまえは純正より上側に穴開けて、ワッシャー溶接すりゃいいやろって思ってた。

ちょうどいいワッシャーなんか売ってないので鉄板から切り出し


中骨があったりラテラルのブッシュ部の幅と合わなかったりで方針変更。

せっかくワッシャー作ったのに．．．


最初60mmくらい詰めたけど、やっと水平になるくらい。

更に20mm詰めた


溶接汚いのは勘弁してくだされ。

タンク降さんと作業できなかったんで、降ろしたついでに水洗い


おがくず沢山積もってた。

タンクとの位置関係でどれくらい短くなったか分かるかな？


黄色いテープのところがラテラル取り付けボルト


ノーサスでホーシングの動きを確認してみた。

1G(ラテラル助手席側ちょい下がり)を基準にして

①1Gのとき


②15mmストローク(ラテラル水平)：運転席側に1mmズレる

③30mmストローク(ラテラル助手席側ちょい上がり)：運転席側に2mmズレる

④55mmストローク(ラテラル助手席側めちゃ上がり)：運転席側に4mmズレる

40mmくらいストロークしたとき


予想では②では助手席側にズレて③で戻ってくるように思ってた。

そうならないのは1Gのときでもコントロールアームがケツ上がりになってるのが原因っぽい。

ストロークするほどにホーシングはタンク側から離れていってしまうから。

とはいえ元より悪くはなっていないと思いたい。

もう2か月以上前のことだ。

いろいろ準備して臨んだidlers。






当日はハチロク一番乗り



自分の手際の悪さを見かねて、攻野さんが手伝いに来てくれた。

予選はまぁまぁ。
公式記録で初めての5秒台。



己の未熟さか、決勝終わったら．．．









でっ、がんばって直した。







idlers Games 2019 開幕戦 in 筑波
ハチロクトロフィー
予選：2位
決勝：リタイヤ

ビックリマークが無駄に多い春ノ陣行ってきた。

4ヶ月ぶりのTC1000。

3時に起きてMY2 + W3 + OMG = MPKだ。

支度が出来て車に乗り込み、フロントガラスの水滴を拭おうとワイパー動かしたらシャシャーって凍っちゃった。

もう5月になろうかってタイミングなのにね。


エッチラオッチラ筑波に向かう。



道中、膀胱マンハッタンになったんでパーキングで自我の開放。


珍しく6時過ぎに着いちゃった。

トイレのツバメかわE


ボチボチ走行準備して受付のお手伝い。

若い参加者来てくれてオヂサンたち嬉しい


寒いんで朝イチのタイムも悪くないと思ってた。

後にオノレの不甲斐なさを知ることになろうとは思いもせずに。


1本目：42.375


アレ？全然ダメやん。

適当にハンドル回してるだけだな。

2本目：42.098


やっぱり乗れてないな。

3本目：42.032


逆履きから順履きにしたけど41秒には入んない。

4本目：42.120


結局ベストの0.6秒落ち。

いまのタカタ2速＋ファイナル4.56だとノーマル2速＋ファイナル4.30とおなじなんだよなぁ。

もったいない。

他にも車両的に思い当たるとこはあるけど、一番は運転手の問題なんだよね。

来月、おさらいしに行こう。

このカッコやりがちだね


人の車高は気になるからメジャーで計測


また次回も宜しくお願いします