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1年ぶりに引っ張り出してきた71Rで行ってきましたTC1000。



前日、早めに寝たんだけど夜中に足攣って目が覚めた．．．

おさまらないので足攣ったまま寝ようとしたけど熟睡できず。

ウトウトしながら4時半には起床。


朝飯は毎度の目玉焼き2個と3本のウィンナー＋大盛りご飯で満腹に。

式に直すとMY2 + W(V?)3 + OMG = MPKだ。

次のテストに出るから覚えとくように。



5時半にウチを出る。

まだ暗い


5速は無い。

ファイナル4.3のときは3500rpmで90km/hくらいだったのが、4.56にしたら85km/hくらいになっちゃった。

余計に道中に時間がかかるね。

純正メーターの表示は変わらんけど。



サイドのベアリングも、ピニオンのベアリングも新品で組んだからか？

カナリ静か。

ただ、4.3と同じくらいのバックラッシュで組んでも、4.56の方がアクセルの踏み直しでカツンとする感じがする。

光明丹でみるアタリも4.3の方が広いからかな？

まぁ、自分はバックラッシュ広めに組むからかもしれんけど。



筑波着いたら7時45分くらいだったんで、バタバタ走行準備。

今回からP1レーシング


剥離～塗装を終えて、先々週のレース前に高橋石油さんとこでタイヤ組ませてもらったやつだ。

結構気に入ってる。


さて、71Rのベストは去年11月の41.867。

1年寝かせたタイヤで、どれくらい迫れるか？

コースインして徐々にペースアップ。

5周目くらいで大丈夫かな？って思いアタックしたらスピンした。

同枠の皆さんのアタックラップをツブしたかもしれない。

申し訳ありません。



いったんピットに戻ってリセット。

出て2周目でアタックしたら41.秒9。

イイ感じだ。

そのまま3周目もアタック。

41.401が出た！！




その後、2周クーリングして再度アタック。

41秒8と41秒9が出た。

4.3の時よりも楽に41秒が出てる。



走り終わったらヘロヘロなんでエナジーチャージ。

TC1000にも売ってる




走り方に関しては、最終を大回りにした。

気温に関しても気になるところ。

走行は去年も今回も8時15分から。

過去の天気

'17/11/25：3.1℃

'18/12/23：5.4℃

と今回の方が高い。

気圧と湿度は分らんけど。



ファイナル4.3：41.867

ファイナル4.56：41.401

その差0.466秒。

なので4.56に変えた効果は0.3秒くらいはありそう。



＊よく調べたら過去ベストは去年4/11の41.816でした

結局9月と10月の2回しか練習できず、2回とも6秒台さえ入らないという悲しい現実のまま迎えた本番。


前日は21時過ぎには寝て3時に起きた。

普段からしたら若干の寝不足状態だけど仕方ない。

朝飯はいつも通り。

目玉焼き2個と3本のウィンナー＋大盛りゴハンだ。

支度を整え4時にウチを出る。

マダマダ夜は明けない


途中で給油なんかして筑波に着いたのは6時過ぎかな？

すでに半分くらいのエントラントは走行の準備を始めてた。

受付、ドラミなんかを済まし自分の準備も進める。



翌日のハチロク祭に参加する人たちの練習走行もあるので、そちらの車両も作りこみを参考にさせてもらう。

全部マネできないけど、自分のスタンスに沿った範囲で取り入れていけたらイイね。


そうこうしてる間に練習走行の時間だ。

タイヤは205/50-15のGSで4部山くらいの。

5周して1'06.138。

アレ？？

なんだか思ってたより悪くない。

1コーナーでオイル出たようなので、ここで切り上げ。

クラストップ。



予選までは1時間無い。

本番用タイヤに交換だ。

攻野さんが手伝ってくれた。

今度は195/55-15のMで5～6部山。

こちらも5周目で1'06.180。

その後、クリアを探しながら3周くらいしたけど無理っぽかったんでココで切り上げ。

クラス2位。

クラストップはMMFシビック。

225と195の新品とかウラヤマシイ．．．

レースは財力だと痛感する瞬間だ。



決勝は今回も全クラス混走。

総合で5位なのでイン側からのスタート。

当社比まぁまぁのスタートが切れた！

なのに！！

1コーナーまでに後続の2台が前に出てきた？？

そんな失敗してないつもりなんだけど．．．

なんとか抑えてポジションキープ。

がっ！！

どんどん逃げていくMMFシビック。

6秒前半で周回してるのに。

周回遅れに追いつくまで、ずーっと6秒前半。

こりゃ1年前の高橋石油さんとのバトルより速いペースなんじゃない？？

後ろからはロターリー搭載のロードスターにつつかれてるし。

途中、シフトダウンで2速に入らない症状が出始めたけどゴマカシながら追いかける。

そして11周目の1コーナー立ち上がって3速にシフトアップ。

1ヘア入り口付近で車内に充満するマイナスイオン♪

2速に落としてユックリつないで、ユックリ加速してみても平気っぽい。

で、3速つないだら既に失踪してた．．．



また80Rのスポンジの陰からレースを見守るカタチに。

まるで1年前の再現だ．．．


この1年、壊れてばっかだな～

どうやって帰ろうか？？

しろはチさんが高橋石油の積載車乗ってきてたんで、その日のうちにウチに運べば問題ない。

でも、秋ノ陣でりぃ～だぁ～が貸してくれたノーマルミッションを返すために持ってきたんで載せ替えることに。

もう、このミッションもグンマーから離れたくないのかな？


手の遅い自分を見かねて、しろはチさんが手伝ってくれた。



とくに問題もなく路上復帰を果たすことができた。

ありがとうございます！！

てんきゅーべりまっちょ！！




実は、あまりに壊れるんで、ちょっと嫌になってた。

でも、自分が今のペースで走れるのは残り数年だろう。

だったら。

もう少し頑張ってみることにした。

この前の土日でミッションも予備のノーマル＋3.5速に載せ替えたし、デフも4.556のに載せ替えた。

さぁ、次は2月の2019 PETRONAS CUP　G.T.C.C. in 筑波 Rd.1だ。



2018 PETRONAS CUP　G.T.C.C. in 筑波 Rd.2
NA Superクラス
予選：2位
決勝：リタイヤ

手持ちで一番程度のイイ4.3組んで載せた。

手持ちのピニオンスペーサーじゃアタリがちょっとずれてる。



まぁ、一回これで走ってみよう。



んで、もう一個のデフも組んどかなきゃってんでファイナル買った。

今度は4.56だ。

いまはスゲー高いね．．．

ピニオンスペーサーも全種類買ってみた。

ピニオンカラーはアネックスの。

ヤフオクに他のとこからも出てるけど好きじゃないのでコッチ。

企業イメージは大事だよ。



削ってプリロード調整したよ。



で、アタリ調整だ。

がっ！！

せっかくピニオンスペーサー買ったのに、手持ちの中古から適当に選んだt=2.50でバッチリイイトコに来た．．．