987の立ち位置

ここまでのケイマン…
レカロ　フルバケ
ホイール
車高調
マフラー
などを投入。

ひとまず何となくの神器は手を入れられたかなという印象。
抜けた足まわりを入れ替えて、キャパシティが上がった。
マフラーを変えてアクセルを踏み込む楽しさを手に入れた。

そうなると今度はブレーキが足りなくなった。
と感じている。

その前にまずは最近のポルシェファン(loverではない)からは987のとりわけ前期はあまり人気がない。
デザイン？エンジン含めた性能？マフラー音？
内装の雰囲気？

どうも981以降が人気があり、オプションのスポーツモードとマフラーが大人気なようである。
911系なら991が人気。

でも僕が好きなのは、新しめでも少し古臭さが感じられるモデル。996、997までの911と、MRなら986と987までが好き。
何となく内装にも空冷っぽさ、古くささもありつつ、最近のクルマとしての装備も備えたモデル。

今のところ色々なネットを見渡すと、
〜997&986&987までが好きな方。
Egがオープンデッキ構造からくる弱点なのが難点。


〜991&981以降が好きな方。

もしくは根っからの空冷ポル信者。

大別するとこの3派に分かれるかと思っている。

少し話が逸れた…。
それでブレーキの容量がノーマルでは不足を感じるようになった。
あくまでも987ケイマンでは、街〜ストリートの範囲内で普通(普通というと語弊が…)に乗って雰囲気を楽しむクルマだなという感触。
サーキットでバリバリ楽しむとなると、楽しめないわけではないが、恐らくそれなりに不足することが出てくるなと思った。
ストリートをメインとし、たまにサーキットを軽く楽しむ。
986〜987の立ち位置としては、これが良い落とし所なのかもしれない。
もちろん通常グレードのボクスター/ケイマンでサーキットで楽しんでいらっしゃるオーナーさんもいるので、サーキット走行もこなせるクルマなのは間違いないです。

ある程度以上のスペックと伸び代を求めると、もういっそのことGT系へ行くのが良いかと思う。





最近はスポーツカーが何でも値段が高騰しているが、あくまで僕個人が感じるのは、10年以上落ちとなった987はU400万円まで。後期はもっと高いです。
そこまでの金額まででリーズナブルに楽しむ車かなぁと感じている。一昔前は100万円代でも買えただけに、昨今の状況は高騰と言わざるを得ない。
世の中の値段の付け方が変わってきているので、誰も止められない流れになってきていると思う。

いま400万以上を出すならとにかく貯めて一気にGT4へ。もしくは996型GT3へ。とは言え、庶民に簡単に買える値段ではないのは承知ですが…。

乗ってみて分かったことは、カードゲームと同じ(？)で、Rのカードをどれだけ鍛えてもURと同じにはならないよという事。
RにはRなりの使い方。SSRにはSSRの立ち位置があるんだよ。という事ですね。


つまり986ボクスター、987ケイマン/ボクスターはあくまでワインディングを心地よいペースで駆け抜けるのが楽しいクルマ(かもしれない)
でも2〜300万円でこの様なクルマが買えるのなら、お得だと思います。
僕のような一般サラリーマンにとっては十分な趣味車です。

元々はサーキットでガンガン使う為に購入した訳ではないので、それなりのチューニングで楽しみます。それに、自分にとっては所有しているだけで仕事への励みになっています。
このお盆休み中に、碓氷峠〜軽井沢〜嬬恋ツーリングを間近に控えていますが、そろそろ次はブレーキパッドを社外品にグレードアップさせようかなと思ってます(^^)

皆さんも良い休日をお過ごしください。