アナログ脳で思考中

手元に、CLIOのANTICONTAMINACION（たぶんスペイン語）について書かれた、私にはほぼ解読不能なDocumentsがあります。出元はWolfeyさん（笑）

スペイン語のドキュメント((+_+;);)
それはパエリア鍋で煮て下さい（爆）

取り敢えずDのメカさんを尋問
してきます(笑）

模式図で見る限り、F4Rのアンチコンタミネーションはとても単純ですが、残念ながらスペイン語の意味がわかりません（爆）

私もメガーヌ２のマニュアルを
ネットで発見したのですが
ホント単純すぎるのですよね(爆）
だとしたら、かなり時代遅れな
ブローバイ処理です(・_;)

初めまして。

NAGを取り付ける前週にノーマル時のシステムを実車でレクチャー受けました。
・・詳しい専門用語とかは忘れちゃいましたが(^^;)

BMWとかに比べるとかなり時代遅れなブローバイ処理のようです。
Dのメカいわく「一応付いてる」程度だと。

NAGの構造からすると単純な回路なので工業用の油圧・空圧製品を使用したら簡単に作れると思います。
NAGに隠された門外不出のノウハウが詰まってるようには思えませんから・・(笑)

頑張って下さい！

初めまして～

サービスに質問して分かったのですが
ブローバイ処理に関してはレトロな
方式です(笑）
ヘッドカバー上のセパレーターや、
アンブレラバルブ（バルブじゃないけどｗ）
にもバルブはアッセンブルされていませんでした。
バルブは色々と考えて見積してみたのですが
内部の処理などに凝るとバカ高いものになったので
NAGやマエカワのバルブを使用する
方が良いみたいです（汁）