lennon.135mのブログ一覧

先日、ヤナセの担当営業がW206に乗って買い替えどうですかと訪問してこられたので、C200　AVG　4マチック(リアアクスルステア機構付き)を市街地で試乗しました。


で、あくまで個人的に感じたことを述べますと．．．

先ず、エクステリアは好みの問題なので割愛しますが、インテリアについては今時の液晶パネルがメーター及びセンターコンソールを占拠したもので物理スイッチを極力排除したもの。
先進的ともいえますが、そこには造形美というかクラフトマンシップを感じるような作りではないように感じました。

また、操作パネルへの視線移動も多く、慣れるまで時間を要しそう。ベタベタと指紋跡が付きやすいのもどうかといったところです。
それに、これはセンターコンソールのデカさや造形にもよるものかと思いますが、W205に比べ何だか前席は狭く感じました。
慣れの問題かもしれませんが、運転席に乗り込んだ際、W205の方が落ち着いた雰囲気でホッとするような空間だったのに対して、何だか落ち着かないのです。

次に、走り出して直ぐ感じたのは何より足の硬さ。

まるでスポーツカーのような硬さです。
しなやかなエアサス搭載のW205に慣れた体にはよりキッく感じました。これで長距離を走ると疲労具合はどうなのか?
いや、普段の街乗りでも嫌になりそうかも。
実際、W205では大阪～東京間を移動しても疲労はなく、現地に着いても余裕で動き回れるものでしたが、この足では厳しいものになるのではと思います。
ズバリ!
このアシがW206の一番気になったところです。

ＩＳＧ搭載の１．５ガソリンターボエンジンについては、ISGの効果で出だしがスムーズで、中間加速はアクセルを踏んだら穏やかにターボのトルク感を感じてスッと加速しましたが、感動的なものではなく、その先も伸びは感じずで気持ち良さは感じませんでした。
1.5Ｌとは思えない力ある走りをするのは間違いないですが、素人の私には何も感動するところはなかったです。良くも悪くもなくといった所ですが、このクルマの立ち位置からすれば動力性能はこれで充分ではないでしょうか。

あと、静寂性に関しては脱フラットしたのにも関わらずロードノイズが気になりました。タイヤの銘柄によるものなのかもしれませんが、MBらしくないなと感じたところです。

まとめになりますが、私がＣクラスに求めるものは、走る曲がる止まるの基本性能がしっかりしていて安全であるのは当然として、
何より長距離走っても疲れないクルマであること。
つまりは、乗り心地が良いか否か。
締め上げたアシが合うクルマなら、私ならC以外のモデルを選択をすると思います。
価格はW205を大きく超えている割に、W205を超えるような魅力を感じなかった。
コレ、良かったら買い替えも前向きにと考えていたんですがねぇ。残念です。

忖度？信仰？思い込み？ジャーナリストの中には手放しでW206を誉めておられる方を散見しましたが、何か裸の王様を見た少年以外の〇〇な民衆みたい。
とにかく、私には？？がついた一台でした。

W206に期待していた分、重ね重ね残念ですが、あくまで私個人が感じたままを述べてみました。

コロナ感染大爆発中なので自主的にまた外出自粛生活。
暇なので車検前のクルマ、１１８dの手入れでもしてやりました。



本文はコチラ↓
１１８d車検前手入れ。

ルパン３世でもお馴染みのFIAT500チンクチェントのカタチをしたUSBメモリーを購入しました。FIATのライセンス取得済の商品です。






ＰＣに接続するとヘッドランプが点灯。アクセス時は点滅します。




底にあるスライダーでニョキとUSBのプラグが出てきますが、ＰＣに差し込むにはコツが必要です。

使ってみたらミニカー型USBメモリーというより、ミニカーにUSBメモリーが着いているって感じでしょうかね。しかも大容量１６GBしかありません。(笑)
それでも憎めないヤツです。^^;

昨日、思い切って脱ランフラットしました。

本文はコチラです。

どうしても馴染めないN-VANのブレーキタッチを改善しました。

本文はアメブロです。↓
ブレーキフルード交換。N-VAN。